136期国内船舶买卖行情评述（2011.4.2-2011.4.15）

    本期国际干散货运输市场持续低迷，运价大幅下跌，截止4月15日，BDI指数报收于1296点。南美粮食运输订单的减少使得灵便型船运价出现下跌；寄希望于中国铁矿石进口方面的回暖，有经纪人表示二季度海峡型船运价可能出现回升；受天气转暖及水利发电增加的影响，国内干散货运输中，煤炭市场步入淡季，运价出现一定幅度的下滑，截止4月13日，秦皇岛至上海（2至3万吨）散货船运价报收于46元/吨；国内油运市场受前期成品油价上调的影响，油品供应充足，市场走势平稳。
本期中国船舶交易价格指数为1062.94点，较上期下跌0.43%；二手干散货船指数为966.18点，较上期下降1.67%；二手油船指数为1161.69点，较上期上涨0.65%。

    干散货船买卖方面
    亮点仍是3000至8000载重吨左右散货船，以国际航线为优，买家多来之东南亚（如印尼等国），有一位船东表示手上的9500载重吨CCS国际级散货船近期已进入合同签订阶段。万吨以上散货船成交较为冷清，近来船台上40000至45000载重吨左右新船开始大量出现，该船型为浅吃水设计，主要用于国内沿海航线。136期中国船舶交易价格指数二手船干货船价格指数报收于966.18点，相对于135期982.55点下跌了16.37点，降幅1.67%。根据经纪人估价，5000载重吨5年船龄散货船价格下探的趋势较为明显，而航运市场的冷清更加剧了船价的下调。

    油船市场方面
    近期3000载重吨左右油船成交量较大，500载重吨左右的小型加油船成交市场也较为火爆。国际市场方面，东南亚国家求购热情高涨，国内北方渤海湾及南方珠江三角洲一带都有众多买家求购。4000至5000载重吨油船的陆续下水而导致的运力迅速增加，对市场产生了一定的冲击。136期中国船舶交易价格指数二手船油船价格指数报收于1161.69点，相对于134期1154.17点上升了7.52点，涨幅0.65%。根据经纪人估价表，该类船舶的价格近期上涨明显，3000载重吨5年船龄三级加温油船最高估价达1400万。

    其他船舶
    国内有买家求购200载重吨左右的登陆艇，用于非洲某国搭载工程机械。该类船舶单位面积承压较大，甲板强度要求较高，再加上买家对吃水有一定要求，因此卖方市场较为稀缺。国内小马力全回转拖轮成为稀缺品种，较多经纪人询价国内船级2500马力左右的全回转拖轮。
本期拆船市场收购价格小幅下跌，10000轻吨左右散货船拆船价格大约在437美元/轻吨。