138期中国船舶交易综合价格指数为1059.15点，较上期上涨1.52点，涨幅0.14%；二手干散货船指数为924.10点，较上期下降23.11点，跌幅2.44%；二手油船指数为1196.99点1170.33点，较上期上涨26.66点，涨幅2.28%。
本期，BDI指数先升后跌，截止5月13日，再次跌到1306点，整体市场异常疲软，运力增长速度过快。虽然货运需求有一定回升，亦弥补不了船只增加的速度。巴拿马型船成为市场亮点，已回升到1700点附近，显示出煤炭及粮食运输表现抢眼。国内干散货运输市场基本持平，截止5月11日，秦皇岛至上海（2至3万吨）散货船运价报收于50元/吨，比上期上升1元/吨。国际油运市场止跌，国内油品运输市场持续升温，运价继续小幅上扬。
干散货船
本期，干散货船买卖市场整体仍然非常低迷，20000载重吨以上散货船成交稀少，10000载重吨以下散货船市场上有少量成交，特别是5000载重吨散货船，由于长期低运价营运，收支不平衡的状况越来越严重。船东急于出售，市面上出现了较多该类船舶，近期也有部分成交，但成交价格普遍偏低，5年船龄左右的5000吨级船舶成交金额约在950万元左右。16000载重吨左右的次新船报价已经低于4000万。而20000吨级左右新造船的陆续下水再次冲击市场，后市不容乐观。138期中国船舶交易价格指数5000吨级5年船龄二手干散货船价格指数报收于924.10点，相对于137期947.21点下跌了23.11点，跌幅达到了2.44%。而通过经纪人的报价也可以清楚地看到该类船舶跌速不断加快，市场压力不断增大。
油船
油船买卖市场持续呈火爆态势。500吨和300吨油船均有成交，报价分别为270万和160万。而3000载重吨左右的重油船更是一船难求，10年船龄的3000吨重油船报价甚至高达1300万，比2010年底的报价整整高出了30%-40%。而船厂方面的信息又显示未来有大量4000-5000载重吨的油船下水，可见市场逐利心态严重，资本大量涌入油船市场，船多货少的局面可能会再出现，希望08年的散货船市场剧烈震荡的局面不会历史重演。138期中国船舶交易价格指数3000吨5年二手船油船价格指数报收于1196.99点，相对于137期1170.33点上升了26.66点，涨幅达到2.28%。经纪人估价也有明显上升，3000载重吨5年船龄油船的平均估价已接近1400万。
其他船舶
有经纪人表示日本SKK（四国机建）公司老总将来中国，维护老客户的同时，将会积极拓展新的市场，可见SKK公司对中国的这块市场非常重视。该公司是专业为抓斗挖泥船/起重船/打桩船配备吊机，在行业内享有盛誉，而国内市场上也有很高的占有率。
本期拆船市场平稳，废钢价格小幅上升。而新造船市场接单率虽在下降，但之前的大量订单仍需消化，市场形势严峻。
国内普通散货船估价表
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国内成品油船估价表
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