据上海集装箱运输指数（SCFI）刚公布的上周最新数据，亚洲至欧洲航线现货运费再进一步下跌2.7%，每标箱运价报734美元，情况恶化比预期还要差，非常接近船用燃油每吨680美元的价格。
亚洲至地中海线每标箱运价报1005美元，与对上一周相比，再跌22美元，跌幅是2.1%。泛大西洋线的运价情况与泛太平洋西向线运价各有不同，前者上周每标箱报1556美元，同比跌2.1%，而后者每标箱报3053美元，同比再跌2.3%。
SCFI指数最新报973.73点，跌1.8%，比上一周再跌17.61点，是自今年3月18日设立至今的最低点。
另外，泛太平洋西向稳定协议（WTSA）日前在旧金山宣布该组织成员船公司就出口货柜于今年11月1日起实施有针对性的调高运费，打破该航线不能在年中期内加费的传统做法。
WTSA表示，许多出口商品的运费已经下跌至难以为继的水平，促使对商品重新审查。而组织内10家船公司讨论反垄断豁免权，允许由航商单独设置运费水平。
由于商品增加各有不同，WTSA航线会通知客户何时决定运费增加，和调整运费后在该组织网站上公布。初步构思增加运费的货品包括废纸、废塑料、金属、冻牛肉、猪肉、家禽、干草、农产品、化工产品、黏土、林木产品、干杂货货物。冷冻货不属于规定的货物。
来源：大公报
