本期国内沿海散货运输市场行情先扬后抑。8月下旬受台风天气影响，煤炭运价上涨明显，但进入9月，需求萎缩，运力释放，运价再次回落，不过本期煤炭运价仍保持小幅上涨；铁矿石需求仍然低迷，受前期煤炭运输市场带动，铁矿石运价也略有上涨；新粮上市，贸易商积极清仓，粮食运价稳步上涨；原油及成品油运价仍保持平稳。
8月的最后一个星期，第14号台风“天秤”和第15号台风“布拉万”相继登陆，部分运力抛锚避风，运煤船舶的正常营运受到一定影响。由于国内煤炭南北线较长时间受阻，电厂煤炭库存持续下滑，而9月中旬大秦线检修即将来临，电厂急需煤炭补库，煤炭需求较之前有明显好转。7月中旬以来国际市场现货动力煤价格出现整体回升，进口煤价格优势逐渐褪去，进口量出现萎缩，国内煤炭更受市场青睐。在多方因素影响需下，沿海煤炭运输需求见涨，8月末的运价延续上行走势。进入9月份后，气温降低，居民用电量逐步减少，电煤耗量同步下行，社会用电需求持续萎缩，煤炭消费难以提振。短暂的台风天气影响过后，大部分船舶运力得到释放，供大于求现象再度上演。加之前一轮抢运使得电厂补库完毕，沿海煤炭运输市场步入下行期。
本期煤炭运价波动明显，总体仍保持小幅上涨。9月7日，秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为39.7元/吨，较上期上涨1.1元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为38.9元/吨，较上期上涨0.7元/吨；秦皇岛-上海（2-3万dwt）航线运价为32.5元/吨，较上期上涨0.7元/吨；秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价报40.0元/吨，较上期上涨0.7元/吨。
近期公布的宏观数据均显示我国经济仍然处于探底过程，下游行业不景气，钢材需求难以打开，产能过剩，市场供需矛盾不断加剧，钢厂被迫检修、减产，钢厂对炉料采购热情不高，矿商出货压力较大，近期出货较少。受其影响，下游铁矿石需求继续走弱。不过铁矿石运价受前期煤炭运价上涨的鼓舞，略有上升。9月7日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为25.5元/吨，较上期上涨0.5元/吨。
粮食市场，新粮上市在即，为腾出库存迎接新粮，贸易商急于清空陈粮，发货积极性普遍较高。同时受台风影响，船期延误，运力紧俏，粮食运价水涨船高。9月7日，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为41.3元/吨，较上期上涨2.6元/吨。
本期成品油运输市场继续保持平稳。8月10日成品油价格上调后，大部分业者已有存货，卸货港存量饱和，南方继续以消化上阶段库存为主，市场交投气氛欠佳，成品油运输市场延续之前的低迷走势。三地原油9月4日平均价格变化率为7.94%，远超国内成品油调价参照的4%红线。若国际油价保持继续上涨态势，9月11日成品油上调价格窗口将再次开启。
来源：浙江船舶交易市场信息中心
