本期国内沿海散货运输市场行情继续走低。在“中秋国庆”双节之前，国内煤炭运输市场已现颓势，节后利空加剧，使煤炭运输价格下跌明显；钢厂产量下滑抑制了铁矿石的需求，沿海金属矿石运输市场行情继续下行；粮食运输市场配舱不易，港口货物压港严重，运价下滑；成品油市场终端需求低迷，运价小幅下跌。
在双节之前，煤炭市场供需两头已均呈现出萎靡态势。民用电减少，用电负荷降低，电煤日耗逐步回落，加之部分工厂已进入休假调整期，主动停产、限产的企业一定程度上影响了煤炭消费需求。电厂库存高位运行，华东地区沿海各大电厂存煤可用天数均超过20天。电厂的储煤行动在长假前也基本进入尾声，运煤积极性下降。由于煤炭生产也受到了停产限产的影响，北方港口煤炭到港量有所下滑，港口煤炭库存大幅下降，截至10月12日，秦皇岛港口库存不到600万吨，已经处于低位，部分优质煤种更是稀缺。虽然北方港口到港船舶较多，但办手续船舶较少，大量船舶待港等装，运输供需矛盾加剧。虽然目前货源较少，下游需求却也并不旺盛，而且10月8日，大秦线迎来今年第二轮检修，煤炭需求进一步削弱。与此同时，内贸煤炭价格稳步回升，环渤海动力煤价格指数连续六周小幅上调，在需求不振的市场情况下，下游需方继续保持观望状态。国内沿海煤炭航运市场行情呈现疲软状态，市场成交清淡，低价拉货现象有所增多。
本期国内煤炭运输市场运价下跌明显，尤其是小船型市场跌幅较大。10月12日，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为31.7元/吨，较上期下跌4.4元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为33.8元/吨，较上期下跌3.1元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为27.8元/吨，较上期下跌2.6元/吨；秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价报37.2元/吨，较上期下跌1.3元/吨。
近期国内外一系列宏观利好消息刺激了铁矿石贸易商的热情，但钢铁下游需求目前没有明显改善，钢厂依旧延续降库存过程，实际成交和需求依然疲软。粗钢产量呈稳中趋降态势，粗钢的日产水平已降至190万吨以内。产量的下滑抑制着钢厂采购原材料的积极性，金属矿石运输市场货源增长依旧缺乏有力支撑，沿海金属矿石运输市场行情继续下行。10月12日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为24.2元/吨，较上期下跌1.1元/吨。
沿海粮食运输市场行情延续弱势行情。北方港口配舱艰难，其中以锦州港为甚，有些船公司因为货物配不齐而将船期延后。南方港口新粮逐渐到货，加之进口玉米也不断到货卸港，港口货物堆压，压港现象较为严重。受煤炭运价走弱影响，粮食运价也出现下滑，整体市场不容乐观。
双节之前成品油市场几无备货热情，中石油、中石化两大集团出货极少，市场货源紧缺，运输需求低迷，沿海成品油成交量萎缩。节后油品市场终端需求依然较为疲软，部分商家降价，燃料油价格较前期有所下滑。受此影响，成品油运价小幅下跌。而目前国际油价扑朔迷离，国内成品油运输市场看跌心态加重，颓势难改。
来源：浙江船舶交易市场信息中心
在双节之前，煤炭市场供需两头已均呈现出萎靡态势。民用电减少，用电负荷降低，电煤日耗逐步回落，加之部分工厂已进入休假调整期，主动停产、限产的企业一定程度上影响了煤炭消费需求。电厂库存高位运行，华东地区沿海各大电厂存煤可用天数均超过20天。电厂的储煤行动在长假前也基本进入尾声，运煤积极性下降。由于煤炭生产也受到了停产限产的影响，北方港口煤炭到港量有所下滑，港口煤炭库存大幅下降，截至10月12日，秦皇岛港口库存不到600万吨，已经处于低位，部分优质煤种更是稀缺。虽然北方港口到港船舶较多，但办手续船舶较少，大量船舶待港等装，运输供需矛盾加剧。虽然目前货源较少，下游需求却也并不旺盛，而且10月8日，大秦线迎来今年第二轮检修，煤炭需求进一步削弱。与此同时，内贸煤炭价格稳步回升，环渤海动力煤价格指数连续六周小幅上调，在需求不振的市场情况下，下游需方继续保持观望状态。国内沿海煤炭航运市场行情呈现疲软状态，市场成交清淡，低价拉货现象有所增多。
本期国内煤炭运输市场运价下跌明显，尤其是小船型市场跌幅较大。10月12日，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为31.7元/吨，较上期下跌4.4元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为33.8元/吨，较上期下跌3.1元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为27.8元/吨，较上期下跌2.6元/吨；秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价报37.2元/吨，较上期下跌1.3元/吨。
近期国内外一系列宏观利好消息刺激了铁矿石贸易商的热情，但钢铁下游需求目前没有明显改善，钢厂依旧延续降库存过程，实际成交和需求依然疲软。粗钢产量呈稳中趋降态势，粗钢的日产水平已降至190万吨以内。产量的下滑抑制着钢厂采购原材料的积极性，金属矿石运输市场货源增长依旧缺乏有力支撑，沿海金属矿石运输市场行情继续下行。10月12日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为24.2元/吨，较上期下跌1.1元/吨。
沿海粮食运输市场行情延续弱势行情。北方港口配舱艰难，其中以锦州港为甚，有些船公司因为货物配不齐而将船期延后。南方港口新粮逐渐到货，加之进口玉米也不断到货卸港，港口货物堆压，压港现象较为严重。受煤炭运价走弱影响，粮食运价也出现下滑，整体市场不容乐观。
双节之前成品油市场几无备货热情，中石油、中石化两大集团出货极少，市场货源紧缺，运输需求低迷，沿海成品油成交量萎缩。节后油品市场终端需求依然较为疲软，部分商家降价，燃料油价格较前期有所下滑。受此影响，成品油运价小幅下跌。而目前国际油价扑朔迷离，国内成品油运输市场看跌心态加重，颓势难改。
来源：浙江船舶交易市场信息中心
