春节将至，国内沿海散货运输市场渐显冷清，各货种需求低迷，运输行情再次遇冷。电厂煤商节前补库结束，煤炭需求无支持，运价下跌；钢材市场成交不畅，金属矿石供需两淡，运价小幅下滑；粮食市场需求转弱，货主持续观望，运价走弱；成品油市场依然无利好行情出现，行情平淡。
1月中旬，沿海煤炭运输市场行情仍表现出良好的复苏态势，运价整体维持上扬走势。持续的低温天气使得用电需求回暖，电厂日耗煤数量处于较高水平，库存处于较快的下行通道。而春节临近又很大程度上提升了当前电厂的存煤积极性，北方的恶劣天气也严重影响了港口的煤炭发运效率，船舶压港现象明显增多，对阶段性煤炭运价上涨也形成助力。但进入下旬之后，随着储煤高峰进入尾声，电厂和贸易商的节前补库工作基本完成，电厂库存回升，可用天数重回20天以上。加之春节假日即将来临，企业单位纷纷开始停产放假，工商业用电量将出现明显回落，需求持续降低。船东节前可到货船期基本排完以及北方港口大雾封航，使得市场可用运力相对减少，对运价形成一定支撑，在一定程度上缓解市场运价大跌的惨境。
电厂和煤商春节前补库结束，沿海煤炭运输需求消失，各航线运价下跌明显。2月1日，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为35.0元/吨，较上期下跌0.7元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为34.9元/吨，较上期下跌0.6元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为27.9元/吨，较上期下跌0.6元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为35.5元/吨，较上期上涨0.1元/吨。
目前是钢铁行业的淡季，港口资源供应偏少，不过前期仍有部分钢厂积极补库以确保春节期间及春节后的生产不受影响，沿海金属矿石运价尚能维持平稳局面。但随着春节临近，终端需求的萎缩已经愈发明显，钢材市场成交量每况愈下，金属矿石运输市场整体呈供需两淡的状态，运价出现小幅下跌。2月1日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为25.2元/吨，较上期上涨0.5元/吨。
粮食市场表现低迷。前期北方港口积极发货导致南方港口玉米到港量猛增，致使货主观望情绪较为浓厚，而南北粮食购销价格倒挂现象依然没有好转，货主发运积极性有所降低。另外，春节将至，货主纷纷封仓，粮食运输市场需求转弱，导致市场趋于平静，粮食运价走弱。2月1日，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为38.5元/吨，较上期下跌0.8元/吨。
目前国内成品油市场却仍处于淡季，春节将至，工厂纷纷开始放假，而华北等地多遇雨雪天气，工程建设方面受到影响，成品油需求更显疲软，整体销售进度欠佳，油品库存高企。油品销售水平欠佳，优惠政策刺激效应仍显乏力，为了刺激销量、抢夺市场份额，销售商不得不持续降价。成品油运输市场行情缺乏利好支撑，难改现有格局。
1月中旬，沿海煤炭运输市场行情仍表现出良好的复苏态势，运价整体维持上扬走势。持续的低温天气使得用电需求回暖，电厂日耗煤数量处于较高水平，库存处于较快的下行通道。而春节临近又很大程度上提升了当前电厂的存煤积极性，北方的恶劣天气也严重影响了港口的煤炭发运效率，船舶压港现象明显增多，对阶段性煤炭运价上涨也形成助力。但进入下旬之后，随着储煤高峰进入尾声，电厂和贸易商的节前补库工作基本完成，电厂库存回升，可用天数重回20天以上。加之春节假日即将来临，企业单位纷纷开始停产放假，工商业用电量将出现明显回落，需求持续降低。船东节前可到货船期基本排完以及北方港口大雾封航，使得市场可用运力相对减少，对运价形成一定支撑，在一定程度上缓解市场运价大跌的惨境。
电厂和煤商春节前补库结束，沿海煤炭运输需求消失，各航线运价下跌明显。2月1日，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为35.0元/吨，较上期下跌0.7元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为34.9元/吨，较上期下跌0.6元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为27.9元/吨，较上期下跌0.6元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为35.5元/吨，较上期上涨0.1元/吨。
目前是钢铁行业的淡季，港口资源供应偏少，不过前期仍有部分钢厂积极补库以确保春节期间及春节后的生产不受影响，沿海金属矿石运价尚能维持平稳局面。但随着春节临近，终端需求的萎缩已经愈发明显，钢材市场成交量每况愈下，金属矿石运输市场整体呈供需两淡的状态，运价出现小幅下跌。2月1日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为25.2元/吨，较上期上涨0.5元/吨。
粮食市场表现低迷。前期北方港口积极发货导致南方港口玉米到港量猛增，致使货主观望情绪较为浓厚，而南北粮食购销价格倒挂现象依然没有好转，货主发运积极性有所降低。另外，春节将至，货主纷纷封仓，粮食运输市场需求转弱，导致市场趋于平静，粮食运价走弱。2月1日，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为38.5元/吨，较上期下跌0.8元/吨。
目前国内成品油市场却仍处于淡季，春节将至，工厂纷纷开始放假，而华北等地多遇雨雪天气，工程建设方面受到影响，成品油需求更显疲软，整体销售进度欠佳，油品库存高企。油品销售水平欠佳，优惠政策刺激效应仍显乏力，为了刺激销量、抢夺市场份额，销售商不得不持续降价。成品油运输市场行情缺乏利好支撑，难改现有格局。
