三月之后，我国进入传统的施工旺季，企业加快生产，助推市场趋好，沿海散货运输市场行情继续回暖。电厂耗煤增加，库存下滑，拉煤积极性提振，煤炭运价延续涨势；金属矿石市场观望情绪依旧，受煤炭运输市场带动，运价仍小幅上扬；粮食市场产销方价格不再倒挂，商家积极抢运，粮食运价持续回暖；成品油市场依旧清淡，运输价格尚无变化。
在工厂开工率恢复的带动下，下游各电厂日耗煤量持续升高，电煤库存量下滑、燃煤可用天数减少，一定程度提振了电厂的拉煤积极性。当前国内煤价连续下跌，国内外煤价价差使得内贸煤炭重获青睐，部分贸易商及下游用煤企业趁低纳入，货源有所增补。近期国际市场巴拿马、灵便船租金上涨，内外贸兼营船舶更多倾向于盈利可观的国际航线；部分中小船东资金周转出现问题，封存部分运力；受北方恶劣天气影响，发运港口几度封航，滞留部分运力，这些因素略微缓和了目前国内运力供求矛盾的局面。煤炭运输长期协议谈判在即，为助力长协运价谈判，船公司近期也在极力推涨运价，增加谈判筹码。
煤炭市场供需两头均有利好下，沿海煤炭运价涨势延续。3月22日秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为36.8元/吨，较上期上涨1.3元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为36.4元/吨，较上期上涨0.8元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为28.9元/吨，较上期上涨0.7元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为37.0元/吨，较上期上涨1.3元/吨。
钢材市场进入传统的销售旺季，但现状远低于预期，拉涨行情未能显现。目前钢厂普遍亏损，钢厂资金不足，观望情绪浓厚，基本都是少量采购维持生产，矿石采购量也不如预期，一定程度上限制着运价的涨幅。在煤炭运输市场利好带动下，沿海金属矿石运价维持涨势。3月22日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为27.2元/吨，较上期上涨1.0元/吨。
受天气转暖等各方面因素影响，粮食市场产销双方方价格不再倒挂，贸易商积极抢运粮食抢占市场，粮食运输出现量价齐升的现象。主要船东根据煤炭航运形势的回暖也有所调价。3月22日，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为40.8元/吨，较上期上涨1.8元/吨。
近日国际油价连续下跌，原油变化率再次逼近调价红线。市场机构普遍预计，油价下调窗口或将于本月27日左右开启，迎来年内成品油价首次下调。国内市场观望情绪浓重，交易行情依旧淡稳，终端用户购货力度疲弱，炼厂产品整体出货情况一般。成品油运价依旧保持稳定。
在工厂开工率恢复的带动下，下游各电厂日耗煤量持续升高，电煤库存量下滑、燃煤可用天数减少，一定程度提振了电厂的拉煤积极性。当前国内煤价连续下跌，国内外煤价价差使得内贸煤炭重获青睐，部分贸易商及下游用煤企业趁低纳入，货源有所增补。近期国际市场巴拿马、灵便船租金上涨，内外贸兼营船舶更多倾向于盈利可观的国际航线；部分中小船东资金周转出现问题，封存部分运力；受北方恶劣天气影响，发运港口几度封航，滞留部分运力，这些因素略微缓和了目前国内运力供求矛盾的局面。煤炭运输长期协议谈判在即，为助力长协运价谈判，船公司近期也在极力推涨运价，增加谈判筹码。
煤炭市场供需两头均有利好下，沿海煤炭运价涨势延续。3月22日秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为36.8元/吨，较上期上涨1.3元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为36.4元/吨，较上期上涨0.8元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为28.9元/吨，较上期上涨0.7元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为37.0元/吨，较上期上涨1.3元/吨。
钢材市场进入传统的销售旺季，但现状远低于预期，拉涨行情未能显现。目前钢厂普遍亏损，钢厂资金不足，观望情绪浓厚，基本都是少量采购维持生产，矿石采购量也不如预期，一定程度上限制着运价的涨幅。在煤炭运输市场利好带动下，沿海金属矿石运价维持涨势。3月22日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为27.2元/吨，较上期上涨1.0元/吨。
受天气转暖等各方面因素影响，粮食市场产销双方方价格不再倒挂，贸易商积极抢运粮食抢占市场，粮食运输出现量价齐升的现象。主要船东根据煤炭航运形势的回暖也有所调价。3月22日，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为40.8元/吨，较上期上涨1.8元/吨。
近日国际油价连续下跌，原油变化率再次逼近调价红线。市场机构普遍预计，油价下调窗口或将于本月27日左右开启，迎来年内成品油价首次下调。国内市场观望情绪浓重，交易行情依旧淡稳，终端用户购货力度疲弱，炼厂产品整体出货情况一般。成品油运价依旧保持稳定。
