本期，夏季利好因素作用凸显，电煤需求进一步回暖，电厂采购积极性明显提升，致使沿海运输需求依旧较大，运价加速上扬。主要货种煤炭、金属矿石、粮食运价均有所上涨。
本期，沿海煤炭运输市场延续着之前的良好态势，诸多利好的“余温”仍未消散。一方面，进入8月以来，受华东等地区持续高温天气依旧，水电相对不足等因素的影响，用电负荷长期高位运行，火力发电需求带动电厂日耗煤量迅速增加，电煤库存呈不断下探态势；另一方面，国内煤炭价格的持续探底。8月21日， 5500大卡动力煤综合平均价格报收为553元/吨，之前对内贸煤炭需求形成较大冲击的进口煤优势全无。市场租船需求提升明显，秦皇岛港锚地船舶数量出现较大反弹，公司船期安排紧凑，船舶供应出现相对紧缺的局面。
当前，沿海煤炭市场行情继续呈现快速上升态势，尤其当前大型船舶需求明显改善，运价反弹幅度相对较大。截止8月23日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为32.6元/吨，较上期上涨6.8元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为37.9元/吨，较上期上涨6.1元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为40.6元/吨，较上期上涨7元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为39/吨，较上期上涨4.8元/吨；天津至张上海（2-3万dwt）航线运价为36元/吨，较上期上涨5.9元/吨
相比于沿海煤炭运输市场的火热行情，金属矿石运价涨幅相对较缓。一方面大合同仍锁定主要货源，使得市场运价涨幅有限；另一方面前期进口矿石价格经历了大幅拉涨，大部分钢厂目前库存尚可，钢厂观望气氛持续，询盘热情不高。截止8月23日，青岛/日至张家港（1.5-2万dwt）航线运价为25.3元/吨，较上期上涨2.5元/吨。
当前，粮食贸易商为迎接新粮，去库存意图明显，发货拉运积极性明显提升。同时，当前电厂拉煤积极的提振使得运力供求出现短暂紧张，难得一见的货多船少格局使得粮食运价继续平稳向上态势。截止8月23日，营口-深圳（4-5万dwt）航线市场运价为39.3元/吨，较上期上涨3.6元/吨。
传统7、8月份是成品油运输的淡季，市场成交清淡，下游客户购进意愿相对平稳。随着南部沿海大炼厂项目开启，今后运输格局也会有着一定变化。
本期，沿海煤炭运输市场延续着之前的良好态势，诸多利好的“余温”仍未消散。一方面，进入8月以来，受华东等地区持续高温天气依旧，水电相对不足等因素的影响，用电负荷长期高位运行，火力发电需求带动电厂日耗煤量迅速增加，电煤库存呈不断下探态势；另一方面，国内煤炭价格的持续探底。8月21日， 5500大卡动力煤综合平均价格报收为553元/吨，之前对内贸煤炭需求形成较大冲击的进口煤优势全无。市场租船需求提升明显，秦皇岛港锚地船舶数量出现较大反弹，公司船期安排紧凑，船舶供应出现相对紧缺的局面。
当前，沿海煤炭市场行情继续呈现快速上升态势，尤其当前大型船舶需求明显改善，运价反弹幅度相对较大。截止8月23日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为32.6元/吨，较上期上涨6.8元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为37.9元/吨，较上期上涨6.1元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为40.6元/吨，较上期上涨7元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为39/吨，较上期上涨4.8元/吨；天津至张上海（2-3万dwt）航线运价为36元/吨，较上期上涨5.9元/吨
相比于沿海煤炭运输市场的火热行情，金属矿石运价涨幅相对较缓。一方面大合同仍锁定主要货源，使得市场运价涨幅有限；另一方面前期进口矿石价格经历了大幅拉涨，大部分钢厂目前库存尚可，钢厂观望气氛持续，询盘热情不高。截止8月23日，青岛/日至张家港（1.5-2万dwt）航线运价为25.3元/吨，较上期上涨2.5元/吨。
当前，粮食贸易商为迎接新粮，去库存意图明显，发货拉运积极性明显提升。同时，当前电厂拉煤积极的提振使得运力供求出现短暂紧张，难得一见的货多船少格局使得粮食运价继续平稳向上态势。截止8月23日，营口-深圳（4-5万dwt）航线市场运价为39.3元/吨，较上期上涨3.6元/吨。
传统7、8月份是成品油运输的淡季，市场成交清淡，下游客户购进意愿相对平稳。随着南部沿海大炼厂项目开启，今后运输格局也会有着一定变化。
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