沿海散货运输市场行情延续低迷走势，市场需求整体疲软，运价持续走低。沿海煤炭运输市场方面，假日因素持续影响煤炭供应与需求，另外较高的气温也降低了电厂煤炭消耗，需求大幅下滑导致运价持续探底；沿海金属矿石运输市场，钢铁生产受限，假期终端需求出现明显下降，金属矿石运价延续下跌走势；粮食运输也受到假日需求下滑影响，货量减少，运价下跌；油品运输市场的成交也非常疲软，贸易商暂停营业，需求低迷，运价方面则相对平稳。
由于经历春节，假日因素持续影响煤炭供应与需求，上游煤炭产地及下游高耗能产业陆续停产放假，工业耗电需求持续下滑。同时华东等地气候适宜，民用电需求同样增长乏力，电厂日耗水平全面下降。电厂库存平稳运行，主要沿海电厂煤炭存量均表现充裕。而目前电厂与煤炭供应商之间的年度谈判博弈未果,进一步拉低下游电厂煤炭采购积极性，煤炭需求整体疲软，运输市场货源稀缺。另一方面，运力严重过剩的格局对船东心理产生一定影响，运价持续探底，部分航线运价更是创下历史最低水平。
煤炭运输具体航线运价方面，截止2月7日，秦皇岛至上海（4-5万DWT）航线运价为22.3元/吨，较上期下跌3.1元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万DWT）航线运价为26.5元/吨，较上期下跌3.4元/吨。华南地区，秦皇岛至广州（5-6万DWT）航线运价为32.6元/吨，较上周同期下跌2.3元/吨。
随着我国环境治污、淘汰落后产能等力度的不断加大，钢铁生产受限。同时经历春节假期，钢铁下游终端，特别是建筑行业纷纷休工放假，铁矿石需求出现明显下降，金属矿石运价延续下跌走势。截止2月7日，青岛、日照至张家港（2-3万DWT）航线运价为24元/吨，较上期下跌4.7元/吨。
在前期政策利好引导下，南方粮食到货量持续高位运行，致使当前贸易利润较低，加之节前贸易业务基本停滞，货源明显减少。而煤炭运价持续探底也对粮食运输市场形成冲击。2月7日，营口-深圳（4-5万DWT）航线运价为45.3元/吨，较上期下跌10.4元/吨。
油品运输市场方面，因经历春节长假，下游终端整体需求疲软，多数贸易商也基本暂停业务，市场成交寥寥。沿海油品运输价格则变化不大，基本持平。
