煤炭运输市场回暖，钢材粮食运价微跌
沿海散货运输需求在工厂逐步复工的影响下，继续呈现回暖态势，行情延续平稳向好态势。沿海煤炭运输市场方面，随着工业企业生产的逐步恢复，下游实体经济整体用电需求明显回暖，另外即将到来的大秦线春季检修对煤炭发运形成刺激，沿海煤炭运价持续上涨；沿海金属矿石运输市场方面，钢厂生产逐渐正常化，但目前钢材去库存压力较大，沿海铁矿石运输需求回暖缺乏有力支撑，运价小幅下跌；沿海粮食运输市场方面，因船东揽货困难，货量较为稀缺，运价微跌；油品运输市场的需求清淡，保持弱势运行，运价走势平稳。
目前随着工业企业生产的逐步恢复，下游实体经济整体用电需求明显回暖。电厂日耗煤量也较之前大幅提升，主要电厂发电负荷基本都回归至正常水平。回归的日耗煤量导致电厂煤炭库存普遍降至20天以下的水平。同时，伴随着电煤谈判的结束以及即将到来的大秦线春季检修对煤炭发运的预期影响，电厂补库意识有所增强，拉煤积极性提高，派船数量较前期明显提升。煤炭贸易商业也适时出手，市场活跃度呈上升走势。内贸煤炭下水数量增加，港口库存明显回落。沿海煤炭运输形势延续年后平稳向好态势，煤炭运价持续上涨。
具体航线运价方面，截止2月21日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为26.3元/吨，较上期上涨4元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为32.8元/吨，较上期上涨6.3元/吨。华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为34.4元/吨，较上期上涨1.8元/吨。
随着春节长假结束，钢厂生产逐渐正常化，但目前钢材去库存压力较大，2月上旬末重点钢企钢材库存为1632.84万吨，创历史新高，同比增幅更是达到42%，粗钢日均产量仍未达到正常水平，沿海铁矿石运输需求回暖缺乏有力支撑。截止2月21日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为23.5元/吨，较上期下跌0.5元/吨。
春节期间北方粮食装货较为集中，本周南方粮食到港量明显增加，而南方饲料厂采购玉米积极性较差，粮食贸易呈现微利格局。受此影响，北方贸易商也暂缓发运节奏，船东揽货困难，货量较为稀缺。2月21日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为42元/吨，较上期下跌3.3元/吨。
目前国内成品油市场缺乏实质性利好，下游需求清淡，终端用户仍以少量补货为主。炼厂库存消化尚需时日，出货疲软，成品油运输市场保持弱势运行为主，运价方面走势平稳。
部分航线运价一览
沿海散货运输需求在工厂逐步复工的影响下，继续呈现回暖态势，行情延续平稳向好态势。沿海煤炭运输市场方面，随着工业企业生产的逐步恢复，下游实体经济整体用电需求明显回暖，另外即将到来的大秦线春季检修对煤炭发运形成刺激，沿海煤炭运价持续上涨；沿海金属矿石运输市场方面，钢厂生产逐渐正常化，但目前钢材去库存压力较大，沿海铁矿石运输需求回暖缺乏有力支撑，运价小幅下跌；沿海粮食运输市场方面，因船东揽货困难，货量较为稀缺，运价微跌；油品运输市场的需求清淡，保持弱势运行，运价走势平稳。
目前随着工业企业生产的逐步恢复，下游实体经济整体用电需求明显回暖。电厂日耗煤量也较之前大幅提升，主要电厂发电负荷基本都回归至正常水平。回归的日耗煤量导致电厂煤炭库存普遍降至20天以下的水平。同时，伴随着电煤谈判的结束以及即将到来的大秦线春季检修对煤炭发运的预期影响，电厂补库意识有所增强，拉煤积极性提高，派船数量较前期明显提升。煤炭贸易商业也适时出手，市场活跃度呈上升走势。内贸煤炭下水数量增加，港口库存明显回落。沿海煤炭运输形势延续年后平稳向好态势，煤炭运价持续上涨。
具体航线运价方面，截止2月21日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为26.3元/吨，较上期上涨4元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为32.8元/吨，较上期上涨6.3元/吨。华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为34.4元/吨，较上期上涨1.8元/吨。
随着春节长假结束，钢厂生产逐渐正常化，但目前钢材去库存压力较大，2月上旬末重点钢企钢材库存为1632.84万吨，创历史新高，同比增幅更是达到42%，粗钢日均产量仍未达到正常水平，沿海铁矿石运输需求回暖缺乏有力支撑。截止2月21日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为23.5元/吨，较上期下跌0.5元/吨。
春节期间北方粮食装货较为集中，本周南方粮食到港量明显增加，而南方饲料厂采购玉米积极性较差，粮食贸易呈现微利格局。受此影响，北方贸易商也暂缓发运节奏，船东揽货困难，货量较为稀缺。2月21日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为42元/吨，较上期下跌3.3元/吨。
目前国内成品油市场缺乏实质性利好，下游需求清淡，终端用户仍以少量补货为主。炼厂库存消化尚需时日，出货疲软，成品油运输市场保持弱势运行为主，运价方面走势平稳。
部分航线运价一览
