运力供给逐渐恢复，运输市场开始降温
本期，沿海运输市场的火热行情出现一定幅度降温。煤炭方面，价格企稳影响市场采购，气温恢复水电发电比重上升，另外运力供给也逐渐恢复，导致市场行情平淡；金属矿石方面，钢厂面临较大的资金压力，生产动力不足导致铁矿石采购运输积极性受限；粮食运输方面，需方备货心理明显，拉升运价；虽时值柴油需求旺季，但油运市场仍延续了低迷走势。
前期大型煤炭企业降价促销效果明显，在一轮煤炭降价风波的引领下，电厂大量备货，煤炭库存逐日高升且持续高位运行。伴随着煤炭价格的逐渐企稳，库存饱和的电厂采购积极性明显降温，贸易商观望情绪也较为浓厚，煤炭降价潮的影响开始逐渐减弱。同时电厂日耗在南方地区气温快速回升，水电较为充裕等因素的影响下呈现全面下降的走势，进一步抑制着煤炭拉运需求。反观运力方面，当前气象作业条件良好，港口装船作业高效使得船舶周转加快，运力供给逐渐恢复正常。沿海煤炭运输市场之前的一波火热上涨行情在上述因素的影响下逐渐退去，市场回归平淡。
本期煤炭运输市场走势开始趋弱，运价先扬后抑，但相比上期仍有较大幅度上涨。具体航线运价方面，截止3月21日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为41.3元/吨，较上期上涨6.8元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为44.1元/吨，较上期上涨5.5元/吨。华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为52.4元/吨，较上期上涨9.6元/吨。
金属矿石方面，当前钢材贸易采购及下游需求并未明显好转，钢厂资金回流速度缓慢。加上春节后银行对钢厂的限贷行为逐渐明显，钢厂面临较大的资金压力，生产动力不足导致铁矿石采购拉运积极性受限。截止3月21日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为29.7元/吨，较上期上涨4元/吨。
前期南方粮食到货量较少导致库存出现明显下降，需方备货心理明显。同时，煤炭运价在下半周虽有下滑迹象，但仍处高位，对之前相对较低的沿海粮食运价也起着一定的拉动作用。截止3月21日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为54.7元/吨，较上期上涨7.4元/吨。
目前虽时值柴油需求旺季，但受整体经济环境影响，国内成品油仍处于低迷态势，内需不振抑制行情回暖。而下游前期备货较为充足，市场仍处于去库存阶段，多数主营单位新增销量稀少，汽柴油拉运需求延续疲软。
部分航线运价一览
本期，沿海运输市场的火热行情出现一定幅度降温。煤炭方面，价格企稳影响市场采购，气温恢复水电发电比重上升，另外运力供给也逐渐恢复，导致市场行情平淡；金属矿石方面，钢厂面临较大的资金压力，生产动力不足导致铁矿石采购运输积极性受限；粮食运输方面，需方备货心理明显，拉升运价；虽时值柴油需求旺季，但油运市场仍延续了低迷走势。
前期大型煤炭企业降价促销效果明显，在一轮煤炭降价风波的引领下，电厂大量备货，煤炭库存逐日高升且持续高位运行。伴随着煤炭价格的逐渐企稳，库存饱和的电厂采购积极性明显降温，贸易商观望情绪也较为浓厚，煤炭降价潮的影响开始逐渐减弱。同时电厂日耗在南方地区气温快速回升，水电较为充裕等因素的影响下呈现全面下降的走势，进一步抑制着煤炭拉运需求。反观运力方面，当前气象作业条件良好，港口装船作业高效使得船舶周转加快，运力供给逐渐恢复正常。沿海煤炭运输市场之前的一波火热上涨行情在上述因素的影响下逐渐退去，市场回归平淡。
本期煤炭运输市场走势开始趋弱，运价先扬后抑，但相比上期仍有较大幅度上涨。具体航线运价方面，截止3月21日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为41.3元/吨，较上期上涨6.8元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为44.1元/吨，较上期上涨5.5元/吨。华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为52.4元/吨，较上期上涨9.6元/吨。
金属矿石方面，当前钢材贸易采购及下游需求并未明显好转，钢厂资金回流速度缓慢。加上春节后银行对钢厂的限贷行为逐渐明显，钢厂面临较大的资金压力，生产动力不足导致铁矿石采购拉运积极性受限。截止3月21日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为29.7元/吨，较上期上涨4元/吨。
前期南方粮食到货量较少导致库存出现明显下降，需方备货心理明显。同时，煤炭运价在下半周虽有下滑迹象，但仍处高位，对之前相对较低的沿海粮食运价也起着一定的拉动作用。截止3月21日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为54.7元/吨，较上期上涨7.4元/吨。
目前虽时值柴油需求旺季，但受整体经济环境影响，国内成品油仍处于低迷态势，内需不振抑制行情回暖。而下游前期备货较为充足，市场仍处于去库存阶段，多数主营单位新增销量稀少，汽柴油拉运需求延续疲软。
部分航线运价一览
