运输市场持续下滑，煤炭运价跌幅扩大
本期，煤炭运输市场成交清淡，下游用电需求疲软，运价继续下行；金属矿石运价保持低迷状态；粮食货源短缺，运输市场承压，运价走跌；油品运输市场走势平稳，运价基本与上期持平。
煤炭运输市场成交清淡，运价延续之前的疲弱态势。由于下游用电需求不旺，部分电厂机组停机检修，煤炭日耗整体震荡下行，沿海六大电厂总库存已连续四周上涨。港口方面，大秦线检修结束后煤种结构性紧张局面得到缓解，受下游需求不振影响到港拉煤船舶有所减少，码头空泊现象增加。由于当前的运价水平已经低于部分船龄较老船舶的运营成本，停航抛锚的船舶陆续增多，其中以4万吨以上大型船舶为主。
煤炭运价总体低位运行，跌幅不断扩大。具体航线运价方面，截止5月16日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为24.9元/吨，较上期下跌5.0元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为29.3元/吨，较上期下跌3.6元/吨；华南地区，由于近来连降暴雨，水力发电对火力发电的挤压效应十分明显，加上本月进口煤到货量较多，导致目前广州港煤炭库存保持高位，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为34.6元/吨，较上期下跌4.9元/吨。
金属矿石方面，虽然钢协最新统计数据显示，重点钢企钢材库存较上一周期相比下降约10%，但下游需求释放缓慢的情况仍将延续，市场短期内难以“翻身”。运价保持低迷状态。截止5月16日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为26.0元/吨，较上期下跌1.7元/吨。
沿海粮食运输市场，目前北方港口可用的贸易粮已经不到100万吨，仅够整个南北市场不到一个月的用量。受此影响，船东揽货困难，运输需求承压，运价走跌。截至5月16日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为40.3元/吨，较上期下跌6.4元/吨。
油品运输需求依然处于偏软态势，国内柴油成交价格继续走低。本期原油、成品油运价保持平稳。
本期，煤炭运输市场成交清淡，下游用电需求疲软，运价继续下行；金属矿石运价保持低迷状态；粮食货源短缺，运输市场承压，运价走跌；油品运输市场走势平稳，运价基本与上期持平。
煤炭运输市场成交清淡，运价延续之前的疲弱态势。由于下游用电需求不旺，部分电厂机组停机检修，煤炭日耗整体震荡下行，沿海六大电厂总库存已连续四周上涨。港口方面，大秦线检修结束后煤种结构性紧张局面得到缓解，受下游需求不振影响到港拉煤船舶有所减少，码头空泊现象增加。由于当前的运价水平已经低于部分船龄较老船舶的运营成本，停航抛锚的船舶陆续增多，其中以4万吨以上大型船舶为主。
煤炭运价总体低位运行，跌幅不断扩大。具体航线运价方面，截止5月16日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为24.9元/吨，较上期下跌5.0元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为29.3元/吨，较上期下跌3.6元/吨；华南地区，由于近来连降暴雨，水力发电对火力发电的挤压效应十分明显，加上本月进口煤到货量较多，导致目前广州港煤炭库存保持高位，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为34.6元/吨，较上期下跌4.9元/吨。
金属矿石方面，虽然钢协最新统计数据显示，重点钢企钢材库存较上一周期相比下降约10%，但下游需求释放缓慢的情况仍将延续，市场短期内难以“翻身”。运价保持低迷状态。截止5月16日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为26.0元/吨，较上期下跌1.7元/吨。
沿海粮食运输市场，目前北方港口可用的贸易粮已经不到100万吨，仅够整个南北市场不到一个月的用量。受此影响，船东揽货困难，运输需求承压，运价走跌。截至5月16日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为40.3元/吨，较上期下跌6.4元/吨。
油品运输需求依然处于偏软态势，国内柴油成交价格继续走低。本期原油、成品油运价保持平稳。
