煤炭运价屡创新低，运输市场弱势难改
本期，沿海散货运输市场弱势难改，货源的持续稀缺使得运价进一步走低。下游电厂库存高位运行，影响煤炭运输需求，抛锚船舶增多；钢厂维持产量，市场仍显弱势，金属矿石运价下滑；粮食运输市场终端库存较多，抑制需求，运价走势低迷。
虽然天气逐渐升温，但沿海运输市场行情依旧难有好转迹象。国内部分地区出现高温现象，民用电量增加助推电煤日耗回升，但高温天气的影响才刚起步，对煤炭需求的整体提振程度有限。下游电厂库存依旧高位运行，在低负荷运行态势未有明显改善的情况下，电厂消化库存压力仍然较大，采购规模难以提升。沿海煤炭运输市场依旧无法摆脱低迷态势。
煤炭运价屡创新低，船东经营压力不断加大，抛锚船舶有所增多。具体航线运价方面，截止5月30日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为21.9元/吨，较上期下跌3.0元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为26.1元/吨，较上期下跌3.2元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为31.7元/吨，较上期下跌2.9元/吨。
金属矿石方面，由于商业银行收紧钢铁等严重产能过剩行业信贷，同时长期处于微利及亏损边缘的局面进一步加大钢企资金压力，为了防止资金链断裂，钢厂只能维持生产，难有减产计划，金属矿石需求维持弱势，运价保持低迷状态。截至5月30日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为26.0元/吨，与上期持平。
国内粮食运输市场继续低迷，南方地区受前期延误货船陆续到港的影响，供应过剩，销售方面出现困难，抑制北方发运积极性，贸易商装船量减少。截至5月30日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为38.7元/吨，较上期下跌1.6元/吨。
随着国内多数地区迎来高温天气，成品油整体需求有所回升。但由于资源充裕，用户多有备货，近期将消耗库存为主，刚性需求增量有限，出货状况难有明显好转。油运市场继续维持弱稳走势。
本期，沿海散货运输市场弱势难改，货源的持续稀缺使得运价进一步走低。下游电厂库存高位运行，影响煤炭运输需求，抛锚船舶增多；钢厂维持产量，市场仍显弱势，金属矿石运价下滑；粮食运输市场终端库存较多，抑制需求，运价走势低迷。
虽然天气逐渐升温，但沿海运输市场行情依旧难有好转迹象。国内部分地区出现高温现象，民用电量增加助推电煤日耗回升，但高温天气的影响才刚起步，对煤炭需求的整体提振程度有限。下游电厂库存依旧高位运行，在低负荷运行态势未有明显改善的情况下，电厂消化库存压力仍然较大，采购规模难以提升。沿海煤炭运输市场依旧无法摆脱低迷态势。
煤炭运价屡创新低，船东经营压力不断加大，抛锚船舶有所增多。具体航线运价方面，截止5月30日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为21.9元/吨，较上期下跌3.0元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为26.1元/吨，较上期下跌3.2元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为31.7元/吨，较上期下跌2.9元/吨。
金属矿石方面，由于商业银行收紧钢铁等严重产能过剩行业信贷，同时长期处于微利及亏损边缘的局面进一步加大钢企资金压力，为了防止资金链断裂，钢厂只能维持生产，难有减产计划，金属矿石需求维持弱势，运价保持低迷状态。截至5月30日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为26.0元/吨，与上期持平。
国内粮食运输市场继续低迷，南方地区受前期延误货船陆续到港的影响，供应过剩，销售方面出现困难，抑制北方发运积极性，贸易商装船量减少。截至5月30日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为38.7元/吨，较上期下跌1.6元/吨。
随着国内多数地区迎来高温天气，成品油整体需求有所回升。但由于资源充裕，用户多有备货，近期将消耗库存为主，刚性需求增量有限，出货状况难有明显好转。油运市场继续维持弱稳走势。
