214期国内船舶买卖行情评述(2014.5.21-2014.6.4)

214期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为805.29点，较上期下跌2.82点，跌幅0.35%。

沿海货船  虽然近期国内天气转热，民用电量增加助推电煤日耗回升，但电煤库存仍然高企，煤炭运输需求仍显疲软。散货船买卖市场方面，近期国内航运市场持续低迷打击买家信心，市场观望气氛浓重，整体询盘量有所下滑。1000载重吨货船询盘稀少，近期短途运输需求有所减弱，导致该类船型市场平淡；2000至3000载重吨货船市场较为冷清，运价下跌冲击市场，部分买家放弃够船计划；5000载重吨散货船有大量询盘，但市场经过去年的洗牌，待售船舶数量不多，另外近期拍卖市场上该类船舶数量也较为稀少，导致供求失衡；10000至20000载重吨散货船仍有较多询盘，包括北方及南方地区都有大量买家；20000载重吨以上船舶有一定询盘量，有买家表示购买此类船舶用于短途驳运，尽管如此，大型船舶的成交量仍显低迷，市场行情短期内难以恢复。成交信息方面，一艘2005年建造4400左右载重吨货船成交，成交价格在450万左右；一艘7年船龄15500左右载重吨散货船成交，成交价格不详；来自经纪人的消息称，一艘2007年造16000左右载重吨散货船成交，成交价格2000万左右，该价格未经买卖双方确认，仅供参考。
    5000吨级5年船龄二手干散货船指数为747.72点，较上期下跌2.98点，跌幅0.40%，市场维持弱势；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为822.68点，较上期下跌2.66点，跌幅0.32%，求购买家众多，但成交价格仍在下滑；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为834.26点，较上期下跌2.33点，跌幅0.28%，航运市场低迷影响船市。
内河货船  500吨级3年船龄内河二手货船价格指数为384.04点，较上期下跌3.75点，跌幅0.99%。本期，内河船舶交易数量有较大幅度下滑，运输市场需求不振是主要原因。不过，随着老旧船舶加速淘汰，对运输市场将有一定的提振作用。
沿海油船  随着国内多数地区迎来首场高温天气，成品油整体需求有所回升，但由于刚性需求增量有限，油运市场整体仍显弱势。油船买卖市场方面，询盘保持冷清状态，出售盘有所增多，但买家仍以观望心态为主。具体船型方面，1000载重吨以下油船有少量询盘，有南方地区客户求购200左右载重吨加油船；1000至3000载重吨左右油船询盘较少，油运市场走势低迷，市场上出售船舶不断增多，国内买家大多持币观望，但部分来自经纪人的询盘表示有国外买家求购3000左右载重吨双壳油船；5000载重吨左右油船鲜有求购，待售船舶数量众多，对船价形成较大压力；8000及以上载重吨成品油船市场几乎没有询盘，油运市场运力过剩现象普遍，导致众多油船无货可运，船舶价格不断下滑。具体成交信息方面，一艘2009年造960载重吨油船成交，成交价格在300万左右，该价格未经买卖双方证实，仅供参考。
    1000吨级3年船龄二手成品油船指数为989.12点，较上期下跌2.67点，跌幅0.27%，求购较少，人气低迷；3000吨级5年船龄二手成品油船指数为967.36点，较上期下跌3.67点，跌幅0.38%，求购稀少，待售船舶众多；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为976.58点，较上期下跌1.44点，跌幅0.15%，运力过剩对船价形成压力。
其他船舶  有东南亚买家求购5000载重吨左右多用途船，且该买家之前已购入一艘类似的多用途船。
    工程船舶方面，有大量求租甲板驳船的信息，要求实装吨位在3000至5000吨左右。近期有南方地区买家求购普通客船，要求客船必须为沿海证书。
　　由于国内钢材市场持续疲软，导致废钢收购价格再次下滑，但是下滑幅度并不大，6月份有望止跌企稳。