运力过剩打击运价，运输市场低位盘整
本期，沿海散货运输市场走势依然低迷，市场缺乏有效利好的刺激，运输需求难有改善，运价持续盘整。电煤消耗水平有所上升，但由于库存压力较大，沿海煤炭运价低位徘徊；钢市需求疲软，运价延续低位震荡态势；粮食货源不足影响运输市场，运价有所下滑。油运市场观望情绪回升，但运价走势平稳。
南方地区气温逐步升高，部分地区最高气温上升至35℃左右，一定程度上拉升了下游电厂的耗煤水平。尽管如此，日耗水平仍明显偏低于去年同期，对下游企业煤炭采购需求的刺激也刚刚起步。沿海电厂去库存过程较缓慢，存煤可用天数维持在20天以上的水平。神华集团第二次降价促销，但下游采购积极性仍较为谨慎，需求低迷格局使得促销活动难有作为。综上所述，日耗等因素表现虽较前期有所改善，但仍无法有效传导至运力严重过剩的沿海煤炭运输市场，运输需求低迷难以得到有效改善，运价仍在历史低位震荡盘整。
沿海煤炭运价调整幅度不大，各航线运价均呈小幅震荡态势，与上期基本持平。具体航线运价方面，截至7月11日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为20.9元/吨，与上期持平；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为25.1元/吨，较上期下跌0.1元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为30.4元/吨，较上期上涨0.1元/吨。
进入7月，钢材市场运行仍显疲软，下游需求整体低迷导致主要钢材品种价格均有所下调。且钢铁企业设备检修期即将到来，炉料需求有所减少。钢厂仍以消化库存为主，对铁矿石运输需求的推升动力仍显不足，运价延续震荡态势。截至7月11日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为22.7元/吨，较上期下跌1.3元/吨。
目前北方港口粮食进港量持续减少，港口粮源稀缺导致装船需求明显不足，且贸易利润空间依然较小，发运艘数低位运行。运价虽有小幅上涨但整体需求还是非常疲软。截至7月11日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为39.0元/吨，较上期上涨1.7元/吨。
国内成品油市场受外盘打压及成品油调价搁浅等利空因素影响，交投冷清，下游多按需购进，等待主营单位优惠政策出台，观望情绪较浓。油运价格维持弱稳走势，变化不大。
本期，沿海散货运输市场走势依然低迷，市场缺乏有效利好的刺激，运输需求难有改善，运价持续盘整。电煤消耗水平有所上升，但由于库存压力较大，沿海煤炭运价低位徘徊；钢市需求疲软，运价延续低位震荡态势；粮食货源不足影响运输市场，运价有所下滑。油运市场观望情绪回升，但运价走势平稳。
南方地区气温逐步升高，部分地区最高气温上升至35℃左右，一定程度上拉升了下游电厂的耗煤水平。尽管如此，日耗水平仍明显偏低于去年同期，对下游企业煤炭采购需求的刺激也刚刚起步。沿海电厂去库存过程较缓慢，存煤可用天数维持在20天以上的水平。神华集团第二次降价促销，但下游采购积极性仍较为谨慎，需求低迷格局使得促销活动难有作为。综上所述，日耗等因素表现虽较前期有所改善，但仍无法有效传导至运力严重过剩的沿海煤炭运输市场，运输需求低迷难以得到有效改善，运价仍在历史低位震荡盘整。
沿海煤炭运价调整幅度不大，各航线运价均呈小幅震荡态势，与上期基本持平。具体航线运价方面，截至7月11日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为20.9元/吨，与上期持平；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为25.1元/吨，较上期下跌0.1元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为30.4元/吨，较上期上涨0.1元/吨。
进入7月，钢材市场运行仍显疲软，下游需求整体低迷导致主要钢材品种价格均有所下调。且钢铁企业设备检修期即将到来，炉料需求有所减少。钢厂仍以消化库存为主，对铁矿石运输需求的推升动力仍显不足，运价延续震荡态势。截至7月11日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为22.7元/吨，较上期下跌1.3元/吨。
目前北方港口粮食进港量持续减少，港口粮源稀缺导致装船需求明显不足，且贸易利润空间依然较小，发运艘数低位运行。运价虽有小幅上涨但整体需求还是非常疲软。截至7月11日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为39.0元/吨，较上期上涨1.7元/吨。
国内成品油市场受外盘打压及成品油调价搁浅等利空因素影响，交投冷清，下游多按需购进，等待主营单位优惠政策出台，观望情绪较浓。油运价格维持弱稳走势，变化不大。
