煤炭需求难以改善 沿海运价继续下滑
本期，沿海散货运输市场低位震荡，运价不断下跌。煤炭库存持续增长，港口发运量却仍在下滑，煤炭运输价格持续下探；钢材需求仍然萎靡不振，金属矿石运价也有所下跌；粮食货种运输需求保持清淡，运价低位徘徊；国内成品油价小幅下滑，油运市场需求低迷，行情维持清淡走势。
煤炭运输形势继续走弱，北方港口库存持续回升，到港拉运船舶继续减少。今年大秦线秋季检修预计将于10月8日展开，但目前离检修仅将近半个月的时间，港口发运量却出现小幅下降。港口空泊情况也有所增多。究其原因，主要还是民用电和工业用电双双不振，而且下游沿海和沿江电厂煤炭库存高位，加之华东、华南和中部地区降雨频繁，水力发电仍保持一定水平，沿海电厂火电机组负荷不高，购煤积极性减弱。
沿海煤炭运输市场价格受需求低迷影响继续下跌。截至9月19日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为20.9元/吨，较上期下跌1.8元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为26.4元/吨，较上期下跌1.8元/吨；华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为29.2元/吨，较上期下跌2.2元/吨。金属矿石运输市场方面，9月上旬，中国钢铁工业协会统计的重点企业粗钢日产与钢材库存双双增长，市场供给压力再次加大，下游需求仍不乐观，短期内弱势格局难有改善。矿石需求量也随之走低，运价弱势波动。截至9月19日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为22.3元/吨，较上期下跌0.4元/吨。
粮食运输市场方面，北方市场玉米回收量保持低位，价格相对下跌。南方港口价格基本稳定，受台风影响，港口作业受阻，出货维持低位，贸易商销售心态弱化。饲料厂继续随用随采，观望心态强烈，运价低位震荡。截至9月19日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价35.3元/吨，较上期下跌0.7元/吨。
今年我国成品油已经历十一次调价，“四涨七跌”，累计下调汽油价格385元/吨，柴油价格370元/吨。尽管如此，成品油终端需求始终疲软，虽然当前为传统旺季，但购销欠佳，加上国内市场资源供应过剩局面持续，行情难有实质好转，国内成品油市场延续清淡形势，运价保持相对稳定。
本期，沿海散货运输市场低位震荡，运价不断下跌。煤炭库存持续增长，港口发运量却仍在下滑，煤炭运输价格持续下探；钢材需求仍然萎靡不振，金属矿石运价也有所下跌；粮食货种运输需求保持清淡，运价低位徘徊；国内成品油价小幅下滑，油运市场需求低迷，行情维持清淡走势。
煤炭运输形势继续走弱，北方港口库存持续回升，到港拉运船舶继续减少。今年大秦线秋季检修预计将于10月8日展开，但目前离检修仅将近半个月的时间，港口发运量却出现小幅下降。港口空泊情况也有所增多。究其原因，主要还是民用电和工业用电双双不振，而且下游沿海和沿江电厂煤炭库存高位，加之华东、华南和中部地区降雨频繁，水力发电仍保持一定水平，沿海电厂火电机组负荷不高，购煤积极性减弱。
沿海煤炭运输市场价格受需求低迷影响继续下跌。截至9月19日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为20.9元/吨，较上期下跌1.8元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为26.4元/吨，较上期下跌1.8元/吨；华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为29.2元/吨，较上期下跌2.2元/吨。金属矿石运输市场方面，9月上旬，中国钢铁工业协会统计的重点企业粗钢日产与钢材库存双双增长，市场供给压力再次加大，下游需求仍不乐观，短期内弱势格局难有改善。矿石需求量也随之走低，运价弱势波动。截至9月19日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为22.3元/吨，较上期下跌0.4元/吨。
粮食运输市场方面，北方市场玉米回收量保持低位，价格相对下跌。南方港口价格基本稳定，受台风影响，港口作业受阻，出货维持低位，贸易商销售心态弱化。饲料厂继续随用随采，观望心态强烈，运价低位震荡。截至9月19日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价35.3元/吨，较上期下跌0.7元/吨。
今年我国成品油已经历十一次调价，“四涨七跌”，累计下调汽油价格385元/吨，柴油价格370元/吨。尽管如此，成品油终端需求始终疲软，虽然当前为传统旺季，但购销欠佳，加上国内市场资源供应过剩局面持续，行情难有实质好转，国内成品油市场延续清淡形势，运价保持相对稳定。
