煤炭运价小幅调整 粮食运输需求旺盛
沿海散货运输市场总体走势平稳，但运价略有下滑。电厂采购力度有所增强，但煤炭库存较高，导致运输需求下滑，运价小幅下跌；钢材市场进入消费淡季，金属矿石运价下跌；粮食市场发运积极，导致运力不足，运价继续上涨；成品油市场需求不断减弱，运价虽然平稳但货盘严重不足。
近期，国家加大对煤炭行业的扶持力度，相关刺激救市政策逐步出台并落实。同时，煤炭年度合同谈判也日益临近，出于为谈判加码的考虑，大型煤企纷纷上调煤炭价格。继10月煤价大幅上调后，11月1日神华集团等煤炭行业巨头联合上调动力煤价格15元/吨。而电厂方面，受采购成本、冬储煤以及特定煤种较为稀缺等因素的影响，采购力度也有所加大。因此，前期采购煤炭出现集中到货现象，下游电厂库存持续升高。尽管随着天气转冷，电煤日耗呈现季节性回升，但存煤可用天数依旧处于高位。充足的存量使得下游电厂北上拉运积极性回落，船舶靠港装运频率也有所下滑。
本期，沿海煤炭运输市场需求较上期略有下滑，其中南方市场表现好于北方市场。尽管如此，受大型煤企或将在11月中旬再涨煤价的传闻影响，电厂采购积极性或将再次提振。截至11月7日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为23.6元/吨，较上期下跌0.5元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为28.7元/吨，较上期下跌0.7元/吨；华南航线运价继续受大量兼营船转向外贸航线的利好影响，有所上涨，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为31.9元/吨，较上期上涨0.7元/吨。
钢材市场逐渐进入消费淡季，国内市场钢铁需求疲软态势延续。加之APEC会议期间华北地区停工、限产措施，钢铁生产呈下降趋势。矿石拉运需求难有提振，沿海金属矿石运价低位震荡。截至11月7日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为22.3元/吨，与上期持平。
由于新粮大量上市，而南北粮食贸易利润也呈转好趋势，北方发运力度明显加大。加之在兼营船舶流向外贸市场的支撑下，运力供给较为紧张，粮食运价明显上涨。截至11月7日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价42.0元/吨，较上期上涨5.3元/吨。
当前国际油价仍难改疲软走势，国内成品油价已经历7连跌，国内油品市场信心受挫，看空气氛再次升温。而中下游业者仍按需购进，观望后市行情变化，使得刚需不断萎缩，成品油运输市场保持冷清局面。
沿海散货运输市场总体走势平稳，但运价略有下滑。电厂采购力度有所增强，但煤炭库存较高，导致运输需求下滑，运价小幅下跌；钢材市场进入消费淡季，金属矿石运价下跌；粮食市场发运积极，导致运力不足，运价继续上涨；成品油市场需求不断减弱，运价虽然平稳但货盘严重不足。
近期，国家加大对煤炭行业的扶持力度，相关刺激救市政策逐步出台并落实。同时，煤炭年度合同谈判也日益临近，出于为谈判加码的考虑，大型煤企纷纷上调煤炭价格。继10月煤价大幅上调后，11月1日神华集团等煤炭行业巨头联合上调动力煤价格15元/吨。而电厂方面，受采购成本、冬储煤以及特定煤种较为稀缺等因素的影响，采购力度也有所加大。因此，前期采购煤炭出现集中到货现象，下游电厂库存持续升高。尽管随着天气转冷，电煤日耗呈现季节性回升，但存煤可用天数依旧处于高位。充足的存量使得下游电厂北上拉运积极性回落，船舶靠港装运频率也有所下滑。
本期，沿海煤炭运输市场需求较上期略有下滑，其中南方市场表现好于北方市场。尽管如此，受大型煤企或将在11月中旬再涨煤价的传闻影响，电厂采购积极性或将再次提振。截至11月7日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为23.6元/吨，较上期下跌0.5元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为28.7元/吨，较上期下跌0.7元/吨；华南航线运价继续受大量兼营船转向外贸航线的利好影响，有所上涨，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为31.9元/吨，较上期上涨0.7元/吨。
钢材市场逐渐进入消费淡季，国内市场钢铁需求疲软态势延续。加之APEC会议期间华北地区停工、限产措施，钢铁生产呈下降趋势。矿石拉运需求难有提振，沿海金属矿石运价低位震荡。截至11月7日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为22.3元/吨，与上期持平。
由于新粮大量上市，而南北粮食贸易利润也呈转好趋势，北方发运力度明显加大。加之在兼营船舶流向外贸市场的支撑下，运力供给较为紧张，粮食运价明显上涨。截至11月7日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价42.0元/吨，较上期上涨5.3元/吨。
当前国际油价仍难改疲软走势，国内成品油价已经历7连跌，国内油品市场信心受挫，看空气氛再次升温。而中下游业者仍按需购进，观望后市行情变化，使得刚需不断萎缩，成品油运输市场保持冷清局面。
