本期，沿海散货市场需求不振，运价继续低位震荡。因春节即将来临，工厂准备放假，日耗持续降低，电厂保持去库存状态，沿海煤炭运价下跌；金属矿石运输方面，钢价大幅下挫，钢厂减产、检修现象增多，铁矿石需求低迷，矿石运价维持弱稳态势；粮食采购存在较强的观望态势，整体需求偏弱，粮食运价下跌；油运市场方面，成品油价格2015年经历第二次下调，运价则相对平稳。
经过一个多月的博弈，煤电双方年度长协谈判终于尘埃落定。尽管业内普遍对接下来的市场需求和价格走势感到不乐观，但近几年电力企业的利润相对较好，从稳定市场大局出发，本年度煤电长协谈判基本落定，受此影响，1月28日，环渤海动力煤价格指数报收于511元/吨，较上期下跌7元/吨，为四季度以来最大跌幅。因春节来临，工厂准备放假，日耗持续降低，电厂继续去库存状态，放缓采购，货源不足迫使海运市场煤炭运价延续下行走势。受此制约，环渤海港口中转作业压力持续增大，秦皇岛港库存再次处于高位水平。
运输市场方面，因供需失衡，市场成交冷清，下游电厂补库仍以长协为主，大船型需求继续走弱。船东为保证资金链周转不得不亏本经营，低价拉货。市场预期较为悲观，部分船东表示将提早停船放假，节后何时起航尚未可知。截至2015年1月30日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线煤炭运价为19.4元/吨，较上期下跌0.6元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线煤炭运价为26.2元/吨，较上期下跌0.3元/吨；华南航线方面，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线煤炭运价为26.8元/吨，较上期下跌1.4元/吨。
金属矿石运输市场方面，近期钢价大幅下挫，钢铁企业的亏损面扩大，钢厂的减产、检修现象增多。铁矿石市场失去钢铁业的需求支撑，市场成交较为清淡，加上春节临近，各种不利因素叠加，维持弱势格局。截至2015年1月30日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为21.5元/吨，与上期持平。
粮食运输市场方面，以玉米货种为例，因产销方玉米价格倒挂，加上近期玉米替代品供应充足，饲料厂采购存在较强的观望态势，整体需求偏弱。受此影响本期粮食运价继续弱势低位运行。截至2015年1月30日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为34.7元/吨，较上期下跌2.3元/吨。
油品运输市场方面，成品油价格2015年经历第二次下调，同时也是连续第十三次下调。国内油市受春节因素影响，基建工程和工厂开工率下滑，终端需求回落，成品油运价保持了弱稳态势。
经过一个多月的博弈，煤电双方年度长协谈判终于尘埃落定。尽管业内普遍对接下来的市场需求和价格走势感到不乐观，但近几年电力企业的利润相对较好，从稳定市场大局出发，本年度煤电长协谈判基本落定，受此影响，1月28日，环渤海动力煤价格指数报收于511元/吨，较上期下跌7元/吨，为四季度以来最大跌幅。因春节来临，工厂准备放假，日耗持续降低，电厂继续去库存状态，放缓采购，货源不足迫使海运市场煤炭运价延续下行走势。受此制约，环渤海港口中转作业压力持续增大，秦皇岛港库存再次处于高位水平。
运输市场方面，因供需失衡，市场成交冷清，下游电厂补库仍以长协为主，大船型需求继续走弱。船东为保证资金链周转不得不亏本经营，低价拉货。市场预期较为悲观，部分船东表示将提早停船放假，节后何时起航尚未可知。截至2015年1月30日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线煤炭运价为19.4元/吨，较上期下跌0.6元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线煤炭运价为26.2元/吨，较上期下跌0.3元/吨；华南航线方面，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线煤炭运价为26.8元/吨，较上期下跌1.4元/吨。
金属矿石运输市场方面，近期钢价大幅下挫，钢铁企业的亏损面扩大，钢厂的减产、检修现象增多。铁矿石市场失去钢铁业的需求支撑，市场成交较为清淡，加上春节临近，各种不利因素叠加，维持弱势格局。截至2015年1月30日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为21.5元/吨，与上期持平。
粮食运输市场方面，以玉米货种为例，因产销方玉米价格倒挂，加上近期玉米替代品供应充足，饲料厂采购存在较强的观望态势，整体需求偏弱。受此影响本期粮食运价继续弱势低位运行。截至2015年1月30日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为34.7元/吨，较上期下跌2.3元/吨。
油品运输市场方面，成品油价格2015年经历第二次下调，同时也是连续第十三次下调。国内油市受春节因素影响，基建工程和工厂开工率下滑，终端需求回落，成品油运价保持了弱稳态势。
