本期，政策方面的利好因素提供的支撑力度较为有限，沿海散货运输市场整体上涨乏力，运价低位震荡。煤炭运价小幅反弹，粮食、金属矿石运价继续下跌，成品油运价相对稳定，原油运价小幅下跌。
面对发电用煤需求长期低迷、煤炭销售受阻、发运港库存持续高位等重重压力，4月初神华等大型煤企降价促销，大幅下调动力煤价格，此举给予了当前低迷的市场一剂强心针。煤炭的价格逐步逼近电厂心理价位，一定程度刺激了其采购积极性。而清明过后，恰逢大秦线春季检修，在前期已消化一定库存的背景下，电厂补库情绪渐浓，加之部分电厂借此低位完成一季度月未完成的计划采购，致使运输市场货量有所增多，市场租船逐趋活跃。但在这一波行情中，运价涨幅有限。一方面当前社会用电需求仍低位运行，沿海主要电力集团日耗煤量徘徊于60万吨，较去年同期仍有一定差距。另一方面正值用煤淡季，加之国家宣布下调上网电价等因素，进一步加大了煤价的下跌空间，引发市场观望。因此上扬动力不足，煤炭运价仍以小幅波动为主。
在利好影响下，各航线运价跌幅较前期小幅上涨，截至2015年4月10日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线煤炭运价为17.3元/吨，较上期上涨0.2元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线煤炭运价为23.3元/吨，与上期持平；华南航线方面，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线煤炭运价为22.9元/吨，较上期上涨0.1元/吨。
在经济面临较大下行压力的情况下，近期国家经济刺激政策持续加码，但政策传导的实体经济仍有一个时滞过程，钢材需求短时间难有明显好转。钢厂对于原材料采购依旧谨慎，贸易商也以观望为主。受上述影响，金属矿石运输市场仍延续低迷走势，截至2015年4月10日，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为19.3元/吨，较上期下跌0.7元/吨。
当前北方港口粮食集港量低位徘徊，而南方饲料厂随用随采，零星补库，采购意愿不强。加之天气变暖，存储压力大增，买方市场氛围较浓，贸易商普遍销售不畅，粮食运输市场基本处于停滞状态，运价低位下探。截至2015年4月10日，营口-深圳（4-5万吨）航线运价为30.7元/吨，较上期下跌2.0元/吨。
周末，国内成品油价上调。而国内成品油贸易量也有所回升，2000载重吨左右的船型需求加大。原油运输方面，受燃油价格联动影响，4月起运输价格普遍下调，降幅基本维持在3.5%左右的区间，对油运市场构成一定压力。
