[搜船网 搜船资讯] 核心提示：9月23日，中船澄西(位置 评论 新闻)船舶修造有限公司为日本KUMIAI公司建造的3.7万吨沥青船(船型 船厂 买卖)在扬州造船基地顺利下水。船东、船检代表，公司副总经理姜道如以及相关领导、嘉宾出席了下水仪式。3.7万吨沥青船是中船澄西建造的第三艘沥青船，也是目前世界上最大的沥青船。该船总长1...
9月23日，中船澄西(位置 评论 新闻)船舶修造有限公司为日本KUMIAI公司建造的3.7万吨沥青船(船型 船厂 买卖)在扬州造船基地顺利下水。船东、船检代表，公司副总经理姜道如以及相关领导、嘉宾出席了下水仪式。
3.7万吨沥青船是中船澄西建造的第三艘沥青船，也是目前世界上最大的沥青船。该船总长179.9米，型宽30.6米，型深16.8米，入级法国船级社(位置 联系)（BV）。
在该船上船台之前，中船澄西各生产和技术部门提前组织了货舱区域DAP、脚手架安装工艺优化、技术交底专题会等工作，积极总结前两艘7800吨沥青船建造经验，详细策划该船搭载建造方案，不断优化工序工艺，为该船各道生产工序按计划推进奠定了基础。据介绍，该船机舱主体结构、分段划分、环段总组等都与该公司建造的其它船舶有着很大不同。
建造首制船困难虽然困难重重，但中船澄西扬州分公司项目组，全力以赴加强生产策划与管控，在高温酷暑的船台搭载期，灵活安排生产计划，争分夺秒抢进度、保周期，并成功攻克罐体吊装、精度控制、生产工艺等困难，确保了该船按期顺利下水。
中船澄西一直以散货船(船型 船厂 买卖)建造见长，其批量建造的5.3万吨、6.4万吨散货船是其造船的拳头产品和“金牌”项目。然而，受国际经济持续低迷和船市深度调整的影响，近年来，散货船建造订单急剧减少。针对散货船市场的诡谲多变，中船澄西主动适应新形势、新变化，奋力开辟造船发展“蹊径”，全力助推企业转型发展。中船澄西将沥青船、化学品船(船型 船厂 买卖)、MR型成品油船(船型 船厂 买卖)、支线集装箱船(船型 船厂 买卖)作为目前造船的主推船(船型 船厂 买卖)型和产品转型的重点进行开发。为此，中船澄西进行了客户拜访、专场推介、技术储备等前期开发工作，目前在沥青船的建造上已经取得了明显的成效。近两年来，已经成功建造下水3艘沥青船，交付1艘，另还有多艘沥青船正在建。今年上半年，公司首制7800吨沥青船交付后，初步在沥青船市场上形成了品牌效应。
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