2015年上半年，受全球航运市场低迷、油价持续下跌的影响，我国新承接船舶订单大幅下降，海洋工程装备市场明显萎缩。企业交船难、融资难、盈利难、转型难等问题依然突出。面对激烈的国际市场竞争，政府部门全力支持，全行业直面困难，骨干船厂加快转型升级步伐，确保船舶工业平稳发展。
一、经济运行基本情况
（一）造船三大指标情况
1～6月份，全国造船完工1853万载重吨，同比增长6.3%。承接新船订单1119万载重吨，同比下降72.6%。6月底，手持船舶订单1.3807亿载重吨，同比下降9.2%，比2014年底下降7.6%。
（二）重点监测(产品库 求购 供应)企业总产值情况
1～6月份，船舶行业88家重点监测企业完成工业总产值2056亿元，同比增长6.5%。其中船舶制造产值982亿元，同比增长5.8%；船舶配套产值152亿元，同比增长14.7%；船舶修理产值64亿元，同比增长9.2%。
（三）企业盈利能力情况
1～5月份，全国规模以上船舶工业企业1442家，实现主营业务收入2908.1亿元，同比增长6.8%。其中，船舶制造企业为1544.7亿元，同比增长8.3%。船舶配套企业为362.6亿元，同比增长5.8%。船舶修理企业为72.2亿元，同比增长18.5%。
1～5月份，规模以上船舶工业企业实现利润总额85.4亿元，同比下降13.3%。其中，船舶制造企业为48.1亿元，同比下降11.3%。船舶配套企业为16.4亿元，同比增长20.2%。船舶修理企业为1.8亿元，同比下降8.2%。
1～6月份，88家重点监测企业实现主营业务收入1410亿元，同比增长4.5%；利润总额24.7亿元，同比下降3.5%。
（四）船舶出口情况分析
1～6月份，全国完工出口船1671万载重吨，同比增长8.5%；承接出口船订单933万载重吨，同比下降75.6%；6月底，手持出口船订单1.3117亿载重吨，同比下降8.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的90.2%、83.4%和95%。
1～5月份，我国船舶出口金额达127.7亿美元，同比增长19.1%。我国出口船舶产品中散货船(船型 船厂 买卖)、油船(船型 船厂 买卖)和集装箱船(船型 船厂 买卖)仍占主导地位，其出口额合计为67.1亿美元，占出口总额的52.6%。我国船舶产品出口到170个国家和地区，其中向亚洲出口船舶的金额为82.9亿美元，占比为65%。
二、经济运行的主要特点
（一）国家密集出台相关政策，船舶工业迎来新的机遇
上半年，国务院出台了《中国制造2025》，把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一，并配套下发了《关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》和《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》等文件，要求强化船舶等装备制造业和大型成套设备出口的综合竞争优势。人民银行等九部委联合发布了《关于金融支持船舶工业加快结构调整促进转型升级的指导意见》，发改委发布了《战略性新兴产业专项债券发行指引》，财政部、工信部、保监会联合发布《关于开展首台（套）重大技术装备保险补偿机制试点工作的通知》，工信部发布了《军民融合深度发展2015专项行动》等文件，这些政策对稳定船舶工业健康发展起到了重要作用，为船舶工业迈“3.0时代”带来了新的机遇。
（二）创新能力快速提升，双高产品批量承接
上半年，我国骨干造船企业积极调整结构、转变发展方式，继续以创新为驱动，努力稳定生产确保交船。上半年交付了全球最大8500车位汽车滚装船(船型 船厂 买卖)、国内首艘3万立方米液化天然气（LNG）船、全球第二大7.2万吨半潜船(船型 船厂 买卖)。与此同时，我国最大箱位18000TEU集装箱船试航成功，全球最大独立货罐型3.7万吨沥青船(船型 船厂 买卖)顺利下水。批量承接了万箱集装箱船、超大型原油船（VLCC）、7800车位汽车滚装船，液化天然气（LNG）动力客滚船(船型 船厂 买卖)等高技术、高附加值船舶，新船订单修载比达到0.369。在海工建造领域交付了世界首台半潜式圆筒型海洋生活平台(船型 船厂 买卖)、亚洲首艘LNG动力全回转工作船(船型 船厂 买卖)、国内首艘深水环保船，全球最大12000吨级起重船(船型 船厂 买卖)总装调试，全球首制R-550D自升式平台出坞。
（三）国际市场竞争激烈，骨干企业逆势发力
上半年，国际航运市场延续低迷，新船市场大幅下滑，全球新船成交3694万载重吨，同比下降54.3%，但我国骨干造船企业在逆境中优势突显，努力做好船东工作，顺利完成交船，大力开发新船型，抢占国际市场订单，在激烈的市场竞争中占得先机。全国造船完工量前10家企业，占全国比重57.5%，比2014年底提高6.9个百分点；新承接船舶订单前10家企业，占全国比重75.4%，比2014年底提高近20个百分点。
（四）先行指标触底反弹，经济运行有望企稳
上半年，世界经济复苏缓慢，我国经济实现了缓中趋稳，稳中向好的走势。6月波罗的海干散货（BDI）指数上涨35.8%，二季度我国新承接船舶订单量环比逐月回升，船舶工业利润总额下滑比年初有所收窄，主要先行指标先后触底反弹，低位震荡。随着老旧船舶拆解政策的延续，内河船舶更新换代需求增多等有利因素的影响，我国船舶工业经济运行状况将有望实现企稳回升。
（五）转型升级步伐加快，智能制造大力发展
我国船舶工业转型升级步伐愈发加快，促使船舶建造朝着设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化方向发展。另一方面，我国劳动用工成本刚性上升，与日韩相比优势逐渐消失。在政策指引和市场倒逼的双重作用下，南通中远川崎(位置 评论 新闻)船舶工程有限公司、江苏新时代造船(位置 评论 新闻)有限公司、中船澄西(位置 评论 新闻)（广州）有限公司等国内一些骨干船厂在切割(产品库 求购 供应)、焊接(产品库 求购 供应)、涂装(产品库 求购 供应)等船舶建造环节广泛使用机器人，大大提高了生产效率、提升了造船精度、降低了生产成本，提高了企业竞争力，智能制造已经成为船舶工业转型升级的必然道路。
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