每周油轮市场报告

超大型油轮
在中东海湾，运价仍然承压。尤其是对于老龄船舶，出干船坞后的船舶及新建船舶，用于远东长航线，运价勉强维持在国标30，正常船舶的运价水平大约在国标33/34。往西，基于货量280,000吨的货物，去往美湾，来去都经过好望角，运价下滑0.5个点至大约国标24。

在西非，Unipec租进了‘Eliza’，运价在国标40，运输货量260,000吨的货物，去往中国，但该地区询盘非常少，而运力过剩，因而运价进一步下跌，Athenian的船舶被租出，运价在国标37.5，用于一个去往台湾的航次，从西非到印度的航次，基于货量260,000吨，运价相当于国标33/34。

在加勒比海，一个去往印度西海岸的航次，据报道，运费为200万美元，与之前相比大约下滑了200,000美元，同时在北海地区，从Hound Point到韩国，运费350万美元，但该贸易没有得到最后确认。从鹿特丹运往新加坡的原油，运费分别为220万美元和230万美元。

苏伊士极限型油轮
在西非，市场对于货量130,000吨的货物，运价稳定在国标45/47.5，保持前一周的上升水平。询盘稳定加上其他地区装运的询盘使船舶略微减少。黑海地区的情况相似，基于货量135,000吨的货物，运价依旧徘徊在国标52.5，Vitol以国标50租进了‘Kapsali’，运输货量140,000吨的货物。有一些较长航次的原油，从地中海到新加坡，运费在150万美元，租家是Ceyhan。

阿芙拉极限型油轮
在地中海，本周是较活跃的一周，但大量的船舶仍使运价在大约国标65的水平，在地中海和黑海装运。然而，市场最近又有所下滑，利比亚地区的新询盘和上涨的苏伊士极限型油轮市场，船东或许能谨慎地将运价提高一些。

在波罗的海，市场上升了5/7.5个国标点，目前维持在大约国标52.2，基于货量100,000吨的货物。对于货量80,000吨的货物，横穿北海市场，运价从国标77.5上升到大约国标82.5，一个从Flotta到Huelva的较长航次，据说运价在国标75。

加勒比市场本周仍是坚挺的，租家在工作他们第二个十年期的货物。航线的不确定性和固定的货盘的使得运价上升了5/6个点至本周的较高点，国标97.5。

巴拿马型船
子欧洲，尽管船舶有限，市场对于货量55,000吨的货物，从安特卫普/鹿特丹/阿姆斯特丹地区到美湾，运价在略低于国标90的水平。地中海和西非地区的航次，运价在82.5。

成品油油轮
对于货量37,000吨的货物，从欧洲到美国西海岸，从本周初运价下滑了大约10个点至大约国标80。大量的新建船舶进入市场，对船东无疑是毫无帮助的，去往西非的航次，运价大约在国标100。对于货量38,000吨的货物，从太平洋回美湾，运价稳定在国标57.5。

来源：波罗的海航运交易所