[搜船网 搜船资讯] 核心提示：“乐荣”轮是中远海运特运旗下的一艘老龄船舶，由于该轮货舱长期装载硫磺、化肥等腐蚀性极强的货物，其货舱的状况较差。此次该轮来上海中远船务(位置 评论 新闻 招聘)修理的重点工程就是货舱1600M不锈钢(产品库 求购 供应)液压管换新，主舱盖(产品库 求购 供应)和二层柜舱盖修理...
“乐荣”轮是中远海运特运旗下的一艘老龄船舶，由于该轮货舱长期装载硫磺、化肥等腐蚀性极强的货物，其货舱的状况较差。此次该轮来上海中远船务(位置 评论 新闻 招聘)修理的重点工程就是货舱1600M不锈钢(产品库 求购 供应)液压管换新，主舱盖(产品库 求购 供应)和二层柜舱盖修理，货舱打水和油漆(产品库 求购 供应)等货舱工程。面对劳动力紧张，施工点多而杂，施工环境存在立体交叉和平面交叉等诸多困难，总管小组精细策划、巧妙安排、主动出击，在船东增加了近25%工程量的情况下确保了该轮按期开航。
液压管换新：一次做对、做好
货舱的液压管是舱盖的大动脉，正因为液压油在管路中畅快的流动，才给其提供了澎湃的动力。但是要对这些“血管”进行“改头换面”可是件很复杂的工程。开工之前，总管小组组织人员相继制定了液压管换新的“施工工艺”和“安全策划”，并召开了专题会，对相关人员进行了再次交底，重新细化并梳理了作业流程和相关注意事项。虽然说是船供的不锈钢磷化管，但是每根新液压管在车间弯制前都会使用紫铜管对其管内情况进行检查；虽然各施工班组已有不少于五艘次“乐”字系列船舶货舱液压管换新的经验，但是液压管手工锯断前图纸的自检和互检以及管理人员专检的程序还是一丝不苟地被执行；虽然液压管施工过程中始终保持着管口封闷的状态，但是整个系统试验前的吹通检查工作还是有条不紊地进行着。修理小组用自己的细心、专心、耐心诠释了“工匠精神”的实质。在大家的共同努力下，液压系统试验一次性成功！为该轮后续的舱盖调试赢得了宝贵的时间。
生活区工程：还船员一个舒适的家
生活区门、床、天花板、马桶、洗脸盆、下水道等工程是该轮此次进厂修理的主线工程。诸多房间的天花板漏水、门框锈烂、马桶堵塞，房间地漏不畅通等问题一直困扰着船方。上船的第一天政委就提出要求：“生活区的工程你们必须得抓紧，下水道堵塞给船员生活带来的不便太多了。”“服务船东”是上海中远船务人孜孜不倦的追求，“积团队的力量还船员兄弟们一个舒适的家”成了总管小组的“小目标”。单船第一次VSCC会议后，总管小组全体成员和船东一起从罗经(产品库 求购 供应)甲板到艉楼甲板，从顶部的驾驶台到底部的医务室，逐层逐间地勘验工程。在勘验工程的同时，质检主管和安全主管分别提出各自的要求，各专业的主管据此细化施工方案，这为后续工程的开展节约了大量的人力和物力。经过半个月的不懈努力，整个生活区变了样，依靠集体力量的“钻石团队”让政委心中悬着的石头终于落地了，落得是那么地干脆而掷地有声。
克令吊(产品库 求购 供应)修理：专业、专注、专心
克令吊检修是“乐”字系列船舶来上海中远船务修理的重点工程，尤其是克令吊马达(产品库 求购 供应)，是每次的必修项目。“乐荣”轮克令吊马达产自法国，对修理工艺要求非常高。由于原厂备件要从法国订购，所以修理过程中无论是哪个环节出现了纰漏都将会造成无法挽回的损失。在国内，能够修好这种克令吊马达的船厂为数不多。上海船务在这方面精湛的技艺让船东忍不住多次“偷艺”，但皆因复杂的工艺和要求而却步。此次四台克令吊马达修理，虽然是熟门熟路，但是修理小组仍不敢掉以轻心，无论是马达在车间组装还是试验都会有专人负责跟踪和检验。“紧盯每一个细小的环节，绝不放过再微小的隐患，不能因为经验丰富而麻痹自我”，开工前机电车间陈志华调度铿锵有力的话语给所有人敲响了警钟。罗马不是一天就建成的，上海中远船务人在“亮剑文化”的熏陶下，在不断的学习和和总结中练就了高难度克令吊马达修理的“神功”。在修理团队的专业和专注之下，克令吊如期恢复了往日的活力。
临开航前一天，船方机务马老轨由衷地说道；“上海中远船务用自己的实力赢得了业界赞许的目光。中远海运特运‘乐’字系列船舶的修理你们更专业，上海中远船务已经成为‘乐’字系列船舶修理的指定船厂。我相信在中远海运集团‘四个一’理念的指引下，我们今后的合作还会更多、更深入。”
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