[搜船网 搜船资讯] 核心提示：当下，全球航运市场低迷，船公司偏于保守经营。不少此前交付，投入运营的大尺度集装箱船(船型 船厂 买卖)都在计划缩短主尺度，以减少装箱量，节省燃油，达到经济、环保双收益的效果。 图：“科伦坡”轮停靠码头希腊DANAOS公司属首批尝鲜者。2016年 12月，设计装载4300...
当下，全球航运市场低迷，船公司偏于保守经营。不少此前交付，投入运营的大尺度集装箱船(船型 船厂 买卖)都在计划缩短主尺度，以减少装箱量，节省燃油，达到经济、环保双收益的效果。
图：“科伦坡”轮停靠码头
希腊DANAOS公司属首批尝鲜者。2016年 12月，设计装载4300TEU、船龄13年的“科伦坡”轮驶抵舟山中远船务(位置 评论 新闻 招聘)。2017年1月，该轮完成船长缩短42.6米、舭部外板和纵骨修改、光顺过渡，货舱修改、重新分舱等复杂改装工程，华丽变身，顺利开航。
这种性质的复杂改装，在双方合作历史上都属“初次尝鲜”。该轮重新投入运营，给船东带来持续收益，为后续合作奠定了基础。鉴于首次缩短改装项目的成功范例，双方积极接洽，意欲深化合作。
7月，舟山中远船务迎来DANAOS公司第二艘集装箱船缩短改装项目“新加坡”轮。该项目与此前“科伦坡”轮类似，钢结构工程量大，安全控制难度高。
图：“新加坡”轮进坞后进行缩短改装
该轮机务代表对此次项目合作充满信心，明确表达了对舟山中远船务船舶修理改装技术实力的肯定和期许。
希腊DANAOS公司是舟山中远船务的核心客户之一。多年来，在常规修理、球鼻艏改装等业务领域，双方一直保持着良好的合作关系。2017年，该公司旗下“希腊”、“罗马”及“柏林”轮等大尺度集装箱船曾先后在我司进行球鼻艏改装。
[标签:资讯内容0]
加载中 
