中远集团与凯轮航运再续前缘

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-7-12 14:32 编辑

据《贸易风》消息，挪威公司凯轮航运表示，中国船东正扩大在挪威Baumarine干散货船联营体的影响力。

近期，中远的两艘超巴拿马型船加入Baumarine联营体，这是该联营体在中国招募成员的突破性进展,新加入的两艘船分别是9.25万DWT Elvia（建于2010年）和9.33万DWT Piavia（建于2011年）。

奥斯陆的Thorvald Klaveness集团旗下公司凯轮航运运营的两大干散货船联营体拥有约55艘船。Baumarine联营体运营巴拿马型船、卡姆萨尔型船及超巴拿马型船。其合作伙伴Bulkhandling曾是handymax型船联营体，由于行业处于困境而交付量不断增加，Bulkhandling现将重心转向ultramax型船。

联营体最典型的吸纳及发展对象不是像中远那样拥有庞大的自营船队、并拥有自己的货物登记册的集团。而是那些寻求全球机遇的小型区域性船东、新船被弃置的造船厂、或是中国的金融租赁机构， 目前的Baumarine联营体里就有这种成员。

Kristoffersen表示：“总的来说，我们会谨慎地分享联营体成员的具体信息，因为通常这些信息都附有互相保密条款。”

但他承认，现在他主要的招募地区是中国，并表示，包括所有的中国船东。

他说：“目前Baumarine的巴拿马型船联营体达到32艘。 今天，有五家中国船东的船进入了Baumarine联营体。联营体里的中国成员包括船东、租赁机构，国有投资公司和造船厂。”凯轮航运联营体由欧洲船东创立，但时代变了。他说：“许多中国船东希望更多地参与国际市场，我们重点发展中国船东。”

虽然凯轮航运有雄心发展国际市场和吸纳中国船东，但Kristoffersen表示，需谨慎地壮大联营体，并表示会争取到每年约10％的增长，慎重对待所有成员的利益。

对于凯轮航运与中远合作关系的重续，Kristoffersen 表示非常高兴，双方自80年代成立CosKlav合资企业之后，业务往来就断了。

凯轮航运表示，双方早期的合作目的是转换商业实践知识。当时中远派遣员工到凯轮航运学习如何运营船，凯轮航运看重的则是开发国际市场。

Kristoffersen说：“我们每年召开两次联营体会议，最近的一次是三周前在上海召开的会议，这是有史以来我们首次在中国召开会议。”