每周干散货市场报告

海岬型船
所有地区的市场运价都是在下滑的。在活跃的西澳/中国航线，对于受载期在8月4日之后的货物，运价已经下滑到非常低，略高于4.00美元/吨，但是仍然不能确定市场是否已经触底。期租成交几乎可以忽略，虽然一艘船龄12年的船，177,000载重吨，空在北中国，据报道，在本周早些时候被租出用于一个从印尼到印度的航次，租金在4,250美元/天。

受载期在8月中旬，货量170,000吨（10%增减）的货盘，从萨尔达尼亚湾到青岛，运价下滑至6.75美元/吨。巴西的运价在本周大幅度下滑，从图巴朗到青岛有以运价9.00美元/吨成交的，但有经纪人称在其他装港成交的贸易的运价，相当于在图巴朗装货下的低于9.00美元/吨。

然而，182,503载重吨的，建于2016年的‘Mount Hermon’，被K-Line租进，过好望角交船，一个途经巴西到远东的航次，租金在9,500美元/天外加一笔425,000美元空放奖金，据说该租金相当于运价9.25美元/吨。巴西/欧洲大陆航线的运价继续下滑，受载期在8月11-15日，货量170,000长吨（10%增减），从图巴朗到鹿特丹，运价在4.23美元/吨。从北大西洋到太平洋的航线上，市场放缓，一艘180,000载重吨，建于2009年的船，传闻被租出正在等待最终确认，Ijmuiden交船，途经Narvik到波斯湾，租金12,500美元/天。

巴拿马型船
在一段时间的持续增长后，本周市场开始回落，主要是由于推动力不足，尤其是由于北大西洋市场的迟缓。从大西洋到太平洋市场，今天有一艘卡姆萨尔极限型散货船空在鹿特丹，据说正在等待最终确认，一个途经摩尔曼斯克到远东的航次，租金11,500美元/天。泛大西洋地区的货物极少，即使是短航次也几乎没有新货盘。一艘76,000载重吨的船被租出但没有得到最终确认，从阿姆斯特丹途经波罗的海，直布罗陀-斯卡角地区还船，租金8,750美元/天。

从美湾到远东航线有更多的货盘，但是，有很多中国控制的船舶空放到该地区运输中国的货物。一艘巴拿马型船据说被租出，租金11,500美元/天外加一笔275,000美元空放奖金，受载期在8月中旬，租家是市场上一位主要的谷物商。每周经纪人都说南美市场放缓了，但仍然有新的货物在市场上，运价也是稳定的。本周早些时候阿根廷司机罢工，港口被120艘船占据，目前这个问题仍没有被解决。

在远东，租家说本周市场下降了很多，但运价还是相当稳定，尽管印尼地区贸易繁忙但新货物较少。北大西洋市场也很慢，有些船的运价进一步下滑，特别是超巴拿马型船。一艘建于2015年的船，85,000载重吨，空在釜山，租金7,850美元/天，运输一票从北太平洋美国西海岸到台湾的货物。定期期租的成交很少，纸货市场下滑，一艘82,000载重吨的船，空在Haldia被租出，租期9-12个月，租金7,350美元/天。

超灵便型船
亚洲市场本周的成交很多，市场有所回升，运价水平继续上涨。对于大西洋市场的参与者来说并不是毫无希望的，虽然大多数交付的船的租金都显然是下滑的。关于定期期租的谈论，有一艘新建61,000载重吨的船，被租出，租期3年，租金7,250美元/天。短期租，一艘56,000载重吨的船，亚历山大港交船，租期4个月，租金9,000美元/天，新加坡-日本地区还船。其他成交都是远东交船，一艘57,000载重吨的船，被租出，租期7-9个月，租金6,400美元/天，两艘56,000载重吨的船，被租出，租期3-5个月，租金7,400美元/天和6,900美元/天。

黑海到东非，德班港还船，租金9,250美元/天，基于60,000载重吨的船。一艘54,881载重吨的船被租出，租金11,750美元/天，一个美湾交船去往日本的航次。一艘Tess 58型船被租出，美湾交船，去往中美洲西海岸，租金15,250美元/天，一艘56,000载重吨的船，租金14,250美元/天，去往秘鲁。阿根廷河床上游到意大利，一艘55,000载重吨的船，租金7,500美元/天，一艘较小一点的船，52,000载重吨，租金8,500美元/天外加90,000美元空放奖金，Rio Grande交船，去往新加坡-日本地区。‘Tern’建于2003年，50,209载重吨，Tema交船，去往印度，租金8,250美元/天。

额外的货物，镍矿，沙子，煤炭和钢材帮助推动北方地区的运价。一艘Tess 58型船，胡志明市交船，一个途经Kosichang到吉大港的航次，租金9,250美元/天，一票镍矿的运输，租金8,000美元/天，一艘56,600载重吨的船，中国交船，用于一个菲律宾的往返航次，同样还有更多货物也是在相同的租金水平。一艘建于2011年的船，56,785载重吨，新加坡交船，一个途经印尼到中国的航次，租金7,500美元/天，一艘船型较小船，租金在7,000美元/天，印度西海岸还船。今天‘Magia’建于2014年，57,586载重吨，被与一票煤炭货物联系在一起，新加坡交船，用于一个途经印尼到南中国的航次，租金8,400美元/天。一票钢材被与一艘45,000载重吨的船联系在一起，长江***船，泰国还船，租金5,300美元/天。一艘较大船型的船，53,500载重吨，也是运输钢材，Ganyu交船，途经吉大港槟城港还船，租金6,500美元/天。

灵便型船
亚洲市场指数每天都有所上升，较好的市场水平对船东有帮助。从欧洲到地中海的指数航线，由于一些地区船舶紧缺，市场每天都有所上涨。一艘34,650载重吨的船，在摩尔曼斯克被租出，用于一个去往巴西的航次，运输化肥，租金8,500美元/天。据经纪人称，34,409载重吨的船，运输一票废钢，欧洲交船，去往东地中海，租金8,000美元/天。

黑海地区贸易租金大约在7,000-7,500美元/天的水平，一艘37,000载重吨的船，租金达8,500美元/天，用于一个从黑海到美湾的航次。据报道，有两艘船被租出，美湾交船去往欧洲，一艘32,000载重吨的船，租金8,000美元/天，即期交船，另一艘32,500载重吨的船，租金7,500美元/天。

有谈论陈，一艘39,000载重吨船正在等待最终确认，从雷卡拉达到Tunisia，运输粮食，租金范围在8,250美元/天。在远东，一艘34,000载重吨的船，被与一个新加坡交船，途经澳洲，去往印度东海岸的航次联系在一起，租金7,500美元/天。有些定期期租的谈论，但还未确认，一艘37,000载重吨的船，被租出，租金6,350美元/天，租期4-7个月，中国交船。

来源：波罗的海航运交易所