每周油轮市场报告

超大型油轮
在中东海湾，市场进一步疲软。日本租家成交了一票270,000吨的货物运往日本，运价国标42.5，之后，中国租家以运价国标40成交，随后，据报道，Koreans SK以运价国标35租进了‘Newton’。Exxon成交了一个从大西洋去往新加坡的短航次，运价国标42，DHT的船，之后，SPC租进了‘Hua San’运价在国标41，基于货量270,000吨的货物。往西，基于货量280,000吨的货物，去往美湾，运价仍然徘徊在国标24，来去都经过好望角。

西非市场也开始下滑。随着有些供应商最近申请不可抗力，成交非常少，由于中东海湾市场疲软使得船舶都去往西非，运价下滑了约1.5个点至国标47.5，且仍有进一步下滑的可能，尤其是印度租家的成交，从西非的两个港口去往印度东海岸，运价仅相当于低于国标44。在北海地区，从鹿特丹运输燃油去往新加坡，据说现在运费为290万美元。在加勒比海，运价也处于下行压力，听说，Glasford支付310万美元的运费去往新加坡的航次，若在中国卸货，运费大约400万美元，而去往印度西海岸的航次，运费稳定在大约250万美元。

苏伊士极限型油轮
在西非，大量的船舶使市场运价下滑了7.5个点。起初，Petrogal成交了一个短航次去往阿拉斯加州，运价国标50，之后，Chevron成交了一个去往欧洲的航次，运价国标47.5。由于中东海湾地区的苏伊士极限型油轮市场表现疲弱，空在远东的船舶都希望在西非将船租出，使得西非的船舶数量增加，租家进一步压低运价。西非市场不容乐观的情况也连累到地中海/黑海地区，据说Chevron从CPC租进了Besiktas的船，运价国标57.5，基于135,000吨的货物。

阿芙拉极限型油轮
在地中海，大量的船舶使市场仍处于下行压力，租家能对船舶进行挑选，并且给出的运价徘徊在国标72.5，黑海地区运价水平相似。一些较长航线的货物运输，甚至吸引了苏伊士极限型油轮的兴趣，加剧了阿芙拉极限型油轮市场的疲弱，一艘Minerva型苏伊士极限型油轮，被租出，运输一票货量80,000吨的货物，从Algeria到Cochin，运费135万美元。

北方地区询盘有限，市场更加萧条，波罗的海的运价进一步下滑了5个点，上一个成交价在国标57.5，基于80,000吨的货量，横跨北海航线上，起初运价在国标85，之后处于下行压力，预估目前运价略高于国标80。

加勒比海地区本周市场平缓，运力开始堆积，运价现在下滑至约国标80的水平。

巴拿马型船
在欧洲，本周成交较多，运价上涨。基于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾，运价上涨了约7.5-10个点至国标92.5，同时，一票即期地中海替代货物成交，运价达国标100。

成品油油轮
由于询盘紧缺，船舶数量多，基于货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸，运价下滑了10个点至国标90的水平。基于货量38,000的货物，从太平洋去欧洲，运价下滑了约2个点，目前徘徊在国标57.5-60的水平。

来源： 波罗的海航运交易所