首批来自美国的LNG运抵中国

首批美国液化天然气（LNG）已通过Maran Gas Apollonia号船运抵中国，这标志着新贸易航道的开通，以及LNG运输的进一步扩张。

这艘2014年建造的、161800cum的天然气运输船，所属Greek-Qatari outfit Maran Nakilat公司，位于中国汕尾，是该航程进口中国的目的港。

这艘船于7月20日从位于美国海湾的Sabine Pass液化天然气出口码头启程，7月25日途径新巴拿马运河。

扩建后的巴拿马运河允许大型LNG船通过，减少了美国到亚洲，以及至南美西海岸的时间。

美国于今年早些时候开始加大LNG运输，目前将主要目标瞄准欧洲和南美。

来自劳氏的数据显示，7月份，阿根廷接受两次美国运输，智利、西班牙分别有一次运输。另外，巴西、埃及、印度、日本、科威特、葡萄牙、台湾、土耳其和阿联酋也获得了来自美国的LNG。

如今，考虑到中国LNG进口量的增长潜力，中国成为了美国运输LNG的新客户。

能源定价组织和咨询服务商ICIS表示，中国的进口量预计会不断上升，支持着美国的运输。2016-2020年间，预计有超过13个中国LNG进口码头开始进行这项运输。

这样看来，2016年中国天然气进口预计同比上升12.2%，2017年上升13.3%，2018年上升15.9%，2019年上升15.6%，2020年上升15.4%。

美国天然气出口领头羊Cheniere拥有Sabine Pass出口工厂，这是美国现有的唯一一家出口LNG的工厂。

Cheniere前任CEO Neal Shear表示：“我认为中国对于LNG的需求比我们想像的要大，因为中国的污染问题使得他们需要更多LNG来实现他们的目标。在其‘十三五’规划中，中国政府表示将促进电力和天然气代替煤炭使用。”

北极证券航运分析师Erik Stavseth则表示：“由于‘廉价且产量丰富’，美国天然气是一个极具吸引力的来源，预计未来亚洲地区中国和印度需求将会增大，日韩两国则会回落。”

随着中国对于LNG需求的增大，LNG运价也会有相应变动。北极证券预计到2018年运价可能会为65000美元/天。而从现在起至2020年，LNG运价则会有一个逐步的改善。

来源：中国船检