[搜船网 搜船资讯] 核心提示：本帖最后由 船舶新闻 于 2016-9-9 11:52 编辑 随着芬兰的加入，备受关注的《压载水公约》将在2017年9月8日正式生效。据外媒报道，芬兰的加入，使缔约国的总吨位超过了35%的阈值，达到35.14%，而缔约国的总数为52个，触发了公约生效。根据压载水公约的规定，该公约须至少有30个国家...
本帖最后由 船舶新闻 于 2016-9-9 11:52 编辑
随着芬兰的加入，备受关注的《压载水公约》将在2017年9月8日正式生效。
据外媒报道，芬兰的加入，使缔约国的总吨位超过了35%的阈值，达到35.14%，而缔约国的总数为52个，触发了公约生效。
根据压载水公约的规定，该公约须至少有30个国家签署并对其批准、接受、核准无保留，其合计商船吨位不少于世界商船总吨位的35%，达到生效条件12个月后生效。
IMO秘书长林泽基说，“对于地球健康，这具有里程碑式的意义”。
他表示，外来物种的入侵被认为是对生态和地球的最大威胁，这些物种会损害我们赖以生存的地球上的宝贵的自然财富，同时会直接或间接造成对环境的损害，而且这种损害不可逆转。压载水公约的生效，不仅会最大限度的减少外来物种入侵的风险，还将为国际航运提供一个公平竞争的环境。
波罗的海国际航运公会(BIMCO)表示非常关注这些必须遵守公约的成员的前景，因为公约标准可能在美国海域并不奏效，因为美国对于处理系统具有更加严格的标准。
明年9月开始，航运业不得不在压载水处理系统的安装上投入大量资金，如果他们安装后的系统不符合美国标准，那么投资就浪费了。
BIMCO还担心，系统目前虽然通过了IMO的标准，但还不够完善，不能确保对符合压载水公约的船舶实行真正的监管要求。
因此，BIMCO呼吁IMO加快修订压载水公约的G8准则。
BIMCO所说的G8准则是指美国海岸警卫队（USCG）制定的“在美国排放的船舶压载水中存活生物标准”（简称BWDS）与IMO《2004年国际船舶压载水及沉积物管理和控制公约》的G8准则，两者具有相同的框架又存在显著差异，USCG制定的BWDS与IMO标准相比，许多指标高出10倍以上，有的指标几乎接近于零，如对活生物体的要求。因此，现在已经通过IMO最终认可的压载水处理系统中的相当一部分无法符合USCG标准，而且即使通过升级改造也无法达到其要求。
BIMCO负责人Jonathan周三在ICS年度会议上的演讲中表示，看起来，巴拿马也有可能在未来一两个月内统一批准公约。
2004年2月，国际海事组织（IMO）通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》。
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