每周油轮市场报告

超大型油轮
中东海湾有不少询盘，运价也随之上升。基于货量270,000吨的货物，运价上升了一个国标点至36.5,一个去往远东的较长航线，但是之后市场有回到原来的水平大约国标34/35，老龄船舶，新建船和出干船坞后的船，这些船的运价则略高于30。传闻有许多待定的贸易最终都没有成交，这也使得运价无法上涨。往西，基于280,000吨的货物，去往美湾，来去都经过好望角，运价稳定在国标23/24，上一个交易是Aragona被租出正等待最终确认，运价是国标23，租家Bahri。

在西非，市场运价稳定在国标37.5，对于在中国卸货的货物，目前看到正在商谈的运价略微有所上升，大约在国标39.5。加勒比海和北海地区的询盘过少，有船舶从这些地区空放去西非。在北海，一个从霍德角去往韩国的航次，据说运费是350万美元，同时，从加勒比到新加坡的运费大约是260万美元。

苏伊士极限型油轮
在西非，市场对于货量130,000吨的货物，去往欧洲，运价稳定在国标47.5。黑海地区情况相似，基于货量135,000吨的货物，运价徘徊在大约国标55，同时这个运价也用于Besiktas的船，租家是Chevron，欧洲卸货，同时，SCI租进了Dynacom的船，运费在195万美元，用于一个从Novorossisk到印度东海岸的航次。在地中海，Repsol成交了一票货量140,000吨的货物，从Sidi Kerir到西班牙，运价在国标47.5,一个从Ceyhan到新加坡的较长航次，据说运费大约在150万美元。

阿芙拉极限型油轮
在地中海，对船东来说本周有所好转，较好的成交量略微减少了船舶数量，运价也随之上升5个国标点，至大约国标70，同时，黑海地区的运价在国标72.5，经纪人称利比亚的询盘使该地区的运价还有上升空间。

在波罗的海，市场上升了15个国标点，询盘数量维持不变，基于货量100,000吨的货物，目前运价在国标67，随着9月最后十天的货盘的到来，预计运价还有继续上升的可能。基于80,000吨的货量，横跨北海市场，和波罗的海地区市场是一样的走势，运价上升了5个点至略高于国标90。

加勒比海市场的运价上升了7.5个点至大约国标105，少量的替代货促使运价上涨。然而，远东地区在临近本周末时的成交不多，船舶数量增多，因此能否维持目前的市场情况仍有待观察。

巴拿马型船
在欧洲，尽管船舶数量有限，但基于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾，运价稳定在国标95，同时由于有来自阿芙拉极限型油轮的竞争，一艘从美国空放的船舶被租出用于地中海的运输的运价在国标80。

成品油油轮
基于货量37,000吨，从欧洲去往美国西海岸的贸易，运价进一步下滑了5个点，目前运价又是国标75，由于本周一美国的劳动节，加上船舶数量多而询盘少，导致这些货物在市场里更有竞争性。货量38,000吨的货物，从美湾回太平洋，运价仍徘徊在大约国标55。

来源：波罗的海航运交易所