每周油轮市场报告

超大型油轮
坚挺的市场氛围,使所有地区都保持继续上涨的势头。在中东海湾，对于货量270,000吨的货物，去往远东的较长航线，上涨了10个点至国标65的水平，同时，基于货量280,000吨去往美湾的货物，目前运价在国标37.5，来去都经过好望角，与一周前相比上升了8个点，由于船东在等沙乌地阿拉伯11月份的货物，运价还有继续上升的可能。

在西非，大量的询盘吸引了来自远东地区的空放船舶，这也帮助了AG地区的市场。对于货量260,000吨的货物，去往中国，运价上升了10个点至国标65，在台湾卸货的运价相当于国标67。对于同样船型的船舶，去往西部地区，从西非到美国西海岸的航线，运价在国标69。这些成交同样也吸引了来自英国-欧洲地区和加勒比地区的船舶，进而推动西非的运价上升，从加勒比到新加坡地区的运费为440万美元，与上周相比上涨了550,000美元。据说有一笔运费为455万美元的贸易被谈论，但最终没有成交。在北海，从Hound Point到韩国的运费为460万美元，之前运费415万美元。

苏伊士极限型油轮
西非地区的运价进一步下滑了7.5个点至国标72.5，大量的船舶为租家提供了充分的选择，由于上周末许多待定的船舶均没有得到最终确认，租家的优势将继续保持。然而，11月份的货物，已经出现在市场上，经纪人称这将进一步防止运价下滑。在黑海，受西非市场影响，目前基于货量135,000吨的货物，市场成交运价在国标80，一周前的运价为国标85。据说Vitol租进了Minerva的船，运费为310万美元，从黑海到韩国。在地中海地区，横跨地中海市场的货物，货量130,000吨，运价为国标82.5，Repsol成交了一票140,000吨的货物，从Sidi Kerir到西班牙，运价在国标70。

阿芙拉极限型油轮
在地中海，对船东来说，本周又是令人失望的一周，尽管有不少船舶被成交。货量80,000吨的货物，目前被谈论的运价是国标65，但该运价还未经确认。波罗的海地区的运价承压，货量100,000吨的货物，市场下滑了7.5个点至国标70，之后略微有所上涨至国标72.5的水平，由于第三个十年的货物，市场上的货量充足，经纪人称运价可能进一步上涨。对于货量80,000吨的货物横跨北海，本周运价进一步下滑了10个点至国标90，然而，受益于波罗的海市场和有所增加的询盘数量，使得有些成交的运价还是不错的。

对于货量70,000吨的货物，在加勒比海北海岸市场，本周成交非常不错。由于船舶数量紧缺，对于租家来说可选择的余地不大，运价上涨了近30个点至国标112.5。

巴拿马型船
欧洲地区，本周是平静的一周，询盘数量有限，对于货量55,000吨的货物，在阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区的运价稳定在大约国标80的水平，地中海地区运价则下滑了5个点至国标75，船舶数量仍未减少。

成品油油轮
在中东海湾地区，对船东来说，本周情况较好。基于货量75,000吨的货物，去往日本，运价上涨了15个点至国标70，同时，货量55,000吨的货物，从AG到日本地区，运价持续上涨至国标85，与一周前上涨了10个点。

货量37,000吨的货物，从欧洲到美国西海岸，询盘数量上涨，而船舶数量少，使运价上涨了10个点至国标80。货量38,000吨的货物，从太平洋回美湾的航线，运价略微高于国标50，这个运价对该地区的租家来说是较有压力的。

来源：波罗的海航运交易所