每周油轮市场报告

超大型油轮
本周超大型油轮市场总体给人感觉是无力的。在中东海湾，基于货量270,000吨的货物，去往远东，运价上升了大约2.5个点至国标67.5，但经纪人称这个运价水平是勉强维持着。往西，基于货量280,000吨的货物，去往美湾，运价上升了3.5个点至国标41/41.5的水平，同时，一个去往加拿大东海岸的航次，据说成交运价在国标43，但目前对市场价格的评估维持在大约国标40 ，来去都经过好望角，去往美湾。

在西非，基于货量260,000吨的货物，去往中国，运价本周均稳定在国标67.5。在欧洲地区，一票从鹿特丹去往新加坡的原油的运费为405万美元，而上周需要支付的运费是340万美元。在地中海，Socar以运费510万美元，成交了一个从Ceyhan到台湾的航次。

苏伊士极限型油轮
西非市场本周运价承压，对于去往Trieste的承租航次，运价从本周初的国标72.5下滑至国标66.25。大多去往欧洲的航次的运价大约在国标70，一个去往美国西海岸的航次的运价在国标67.5。对于黑海地区的船东来说，由于大量的询盘，本周的贸易相对而言是较好的。基于140,000吨的货物，运价起初在国标85，随后，Unipec以运价国标90成交了一票相同货量的货物，运价比一周前上涨了10个点。黑海到韩国的运费在325万美元。Trieste 地区的延迟加上从地中海到远东的较长航线上的交易，使船舶数量变得相对平衡。从马尔他到新加坡的原油的运费大约在210万美元，同时，一个从Libya到宁波的较长航次的运费为300万美元。

阿芙拉极限型油轮
在地中海，本周运价在国标60/65的水平，取决于成交的航次具体的情况。由于来自Libya地区的询盘，地中海和黑海地区装运的航次，运价稳定在国标67.6/70 的水平。波罗的海地区的询盘数量也有所增加，运价上涨了2.5国标点至国标75，基于货量100,000吨的货物，同时，一票80,000吨的货物，横跨北海市场，同样受益于上涨的运价，在国标97.5/100范围。

在加勒比海北海岸市场，货量70,000吨的货物，由于船舶数量多，运价大幅度下滑，使租家有更多的选择，目前运价下滑了10个点至国标100的水平，而这个运价仍承压。

巴拿马型船
在欧洲市场，基于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾，运价稳定在大约国标80/82.5的水平，同时，地中海地区的运价上涨大约2.5/5个点至国标77.5/80。基于货量50,000吨的货物，在加勒比北海岸市场，运价上涨了25个点，经纪人称这可能会使船舶更愿意留在当地而不是空放去往西北欧地区，这样能减少船舶从而推动市场上升。


成品油油轮
在中东海湾地区，对船东来说本周有所好转，货量75,000吨的货物，去往日本，运价上涨了15个点至国标70，同时，一票55,000吨的货物，从AG去往日本，运价继续上涨，目前在国标85，与一周前相比上涨了10个点。

基于货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸地区，询盘的数量上涨而船舶数量减少，推动船舶运价上涨了10个点至国标80。同时，基于货量38,000吨的货物，从太平洋回美湾的航线，运价略高于国标50，对租家来说又回到了不利的时期。

来源：波罗的海航运交易所