每周油轮市场报告

超大型油轮
本周是令人失望的一周，极少的询盘导致市场运价下滑至略高于国标50，基于长远东航线，与一周前相比下滑了大约12个点。老龄船舶和新建船舶的成交价格更低。据说，由于船舶数量少，运价已经开始变得坚挺，一艘建于1998年的船舶被租出，从Basrah到中国，运价在国标55。往西的航线，基于一艘280,000载重吨的船，去往美湾，运价从上周末的国标39下滑至国标35/36的范围，11月份大部分的货物都已成交，经纪人称，市场还有继续上涨的可能。

在西非，基于货量260,000吨的货物，回中国，运价起初下滑了大约5个点至国标62.5，但之后运价稳定。在加勒比海地区，稳定的货盘使船东能将运价维持在目前的市场水平，而在新加坡卸货的船，运费在大约460万美元，同时，从墨西哥东海岸去往韩国的航次，运费在550万美元。在印度西海岸卸货的船，据说Essar支付了运费375万美元。

苏伊士极限型油轮
西非地区本周运价下滑，由于船舶数量过多，运价下滑了大约8个点至国标57.5。然而，持续疲弱的市场导致租家需要为新询盘集资，感觉当下市场已经触底。

西非地区的运价下滑，黑海市场也随之走低，对于货量135,000吨的货物，运价从国标87.5下滑至国标82.5。土耳其海峡的延迟已经缩短至最小，希望运价能随着时间缩短而上涨。地中海地区的运价也是下跌的，从阿尔及利亚到 Lavera的航次，运价在国标70，ENI在阿尔及利亚成交了一个较长的程租航次，运价在国标62.5，去往英国-地中海地区，美湾地区的运价则在国标53.75，均基于货量130,000吨的货物。

阿芙拉极限型油轮
在地中海，大量的船舶迫使运价承压，Petrogal运输一票货量80,000吨的货物，从SidiKerir到Portugal，运价在国标65。横跨地中海的航次，运价略低于国标70，目前在黑海装运的船，运价为大约国标70。由于之后的天气不理想和Trieste地区塞港，将会有更多的船舶被租出，因此对当地市场造成影响。在波罗的海地区，基于货量100,000吨的货物，运价下滑了2.5个国标点至国标72.5，Primorsk港口11月7-11日期间处于港口维修，使得市场也仍处于下行压力。基于货量80,000吨的货物，横跨北海市场，目前波罗的海的运价在国标95的水平，与本周初相比下滑了4个点。

在加勒比海北海岸，基于货量70,000吨的货物，市场的表现不太稳定，本周初，运价从略高于国标90上升至国标110。

巴拿马型船
在欧洲，询盘紧缺使大部分市场均未发生变动。稳定的加勒比海北海岸市场，对于货量50,000吨的货物，运价在国标110，因而减少了空放去往英国-欧洲地区的船舶，租家的选择也随之减少。货量55,000吨的货物，运价在国标80/82.5的水平，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾，和地中海地区。

成品油油轮
在中东海湾，对于货量75,000吨的货物，去往日本，运价下滑了大约5个点至国标85，同时，基于货量55,000吨的货物，从AG去往日本，运价承压，目前在国标80左右，本周初为国标92.5。

对于货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸地区，本周初的表现较活跃，使船东将运价推高了5个点至国标90，市场看起来也平衡了许多。基于38,000吨的货物，从太平洋回美湾，运价维持在略高于国标60至65之间，上一个成交是Vitol以国标65租进了Scorpio的船。

来源： 波罗的海航运交易所