BIMCO：关于在租约加入“北京雾霾条款”的建议

上周四，北京市区迎来2017第一场雪。北京市气象局连番提醒市民，“在连日雾霾天中，雪很脏，尽量减少外出，做好防护，出行尽量打伞。”——来自X浪的温馨小贴士

从2016年末起，“雾霾”成了网络搜索的关键词，天天上头条，空气质量差、能见度低，影响着普通老百姓的日常出行，更是影响着航运人士的日常工作。雾霾太大，一些港口停止作业并关闭，导致港口的船舶无法卸货、无法靠港，货物堆存仓库、查验场地停止作业，等待另行通知。而小编注意到，有小伙伴提议BIMCO草拟相关条款。

原文摘要如下：

『北京雾霾导致港口封航、船舶停止作业，导致的时间费用损失该有谁承担？换言之，主流的租船合同范本规定了装卸时间、天气、不可抗力、政府禁令、港口当局等，而“雾霾”应当归类适用哪一个条款？

雾霾是“恶劣天气”论：但雾霾与雷电风暴不同，完全是人为造成；

雾霾是“不可抗力”论：众所周知，“不可抗力”需同时满足三点：“不能预见”、“不能避免”、“不能克服”。而雾霾、乃至浓度达到最高值的日期均可提前预报；

雾霾管制措施属于“政府禁令”论：采取管制措施的“京津翼环境执法联动工作机制”、“空气重污染应急指挥办”属于什么性质的行政机构，其采取的行动是否等同于政府禁令，不免令人心生疑窦；

雾霾管制措施属于“港口当局行为”论：虽然停止作业的时间模糊，但相比前几种，还算靠得上。

综上，为了避免损失惨重，建议针对北中国的租船合同都应加入“雾霾条款”，明确规定具体情况与租船双方的责任分摊，并提议，由BIMCO草拟“BIMCO 2016 Beijing Smog Clause”。』

非常感谢这位小伙伴走心的建议！在此，BIMCO也表达一下对这个问题的看法。

首先，如何看待租船合同与雾霾是非常有趣的一个话题。目前，BIMCO制定的租船标准合同里尚不存在“雾霾条款”的相关内容，也无法将关于雾霾的先例作为装卸条款有价值的参考。尽管雾霾是人为现象，但实质上的影响很大程度上取决于天气情况——尤其是风向、风力等。在20世纪50年代，西方加速工业化进程时，雾霾也影响了伦敦等大城市，但现在来看，当时的人们并未考虑“健康水平”，也不曾制定雾霾条款，无从追索相关信息。

BIMCO在草拟标准条款时，通常会将以下几点纳入考量。第一，评估此类条款的市场需求程度。通常，BIMCO听取一系列独立信息源，反馈者建议制定相关条款。第二，考虑国际环境，制定对全球航运市场均有参考价值的合同条款。事实上，BIMCO制定合同条款的资源比较紧张，因此必须确保将资源集中在市场的焦点问题上。就当前市场来看，“北京雾霾条款”制定时机尚不成熟，但BIMCO当然会对此问题与不断变化的环境进行密切关注。

来源：微信公众号- BIMCO上海