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罗-罗近日宣布其与造船商Kleven签署协议，将为挪威渡船公司FosenNamsos Sjø的两艘正在建造的新艏艉同形渡船提供其创新的自动横渡系统，以确保渡船安全横渡Flakk与罗尔维克之间的峡湾，且提高能效。
罗-罗近日宣布其已经与挪威造船商Kleven签署一项协议，将为挪威渡船公司FosenNamsos Sjø的两艘正在建造的新渡船提供创新型自动横渡系统。
当这些渡船横渡连接Fosen和特隆赫姆的Flakk与罗尔维克之间的峡湾时，这一系统将负责控制这些艏艉同形的插入式电池混合推进渡船。
作为渡船经营人和客户（也就是该县机关Sør-Trøndelag Fylkeskommune）之间的商业协议的一部分，挪威的新渡船合同具有极其严格的年度能源消耗限制。自动系统能够确保渡船的行动在航行期间连贯一致，从而可预计能源消耗情况。
这一自动横渡系统能够通过控制船舶的加速、减速、航速和航迹来确保安全且节能地来往于横渡峡湾。两台节能的罗-罗Azipull推进器根据环境条件进行调节，从而确保最佳行动和最高的效率。
船长将负责监督这一自动系统，如需要时，使用传统操纵系统进行干预。在交付的第一批系统中，在最后距离码头几米远的航程中船长需手动操纵渡船。
如果因为某些原因，船长无法进行手动操控，该系统将让船舶停在与码头相距一个安全距离的地方。自动地让其安全定位直至能够采取进一步行动。
罗-罗船务自动化和控制产品经理Jann Peter Strand说：
“这些额外的罗-罗自动横渡系统订单意味着其正在快速成为艏艉同形渡船控制系统的标准，帮助客户实现其合同需求，以确保针对各种不同的环境条件而优化可预见的能源消耗。这一自动横渡系统能够作为任何标准的罗-罗全方位推进器的附加装置安装，这意味着其可以安装在全球各地的现有渡船上。”
罗-罗预计不久后其将能够将这一系统整合至其获奖的Unified Bridge驾驶台的一个变体型中。该公司还计划测试在不远未来能够实现自动靠泊的这一产品的升级版。
这些由Multi Maritime设计的船舶将从5月份开始由挪威Kleven所拥有的Myklebust Verft船厂建造。这些船舶计划在2018年底交付，从2019年1月1日开始服役。
在这一订单签署之前，罗-罗宣布向挪威渡船公司Fjord1售出其第一个自动横渡系统。
Fjord1将使用该系统控制两艘新的艏艉同形渡船横渡Anda与Lote之间长1330米的E39峡湾，该峡湾连接挪威西海岸的各个社区。
来源：沃燊海事
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