[搜船网 搜船资讯] 核心提示：5月8日上午9时许，在舟山长峙岛大洋科考基地码头，随着三声雄厚悠扬的汽笛声响起，浙江省首艘专业渔业资源调查船“浙渔科2”号正式交付船东浙江海洋大学。这标志着浙江省海洋渔业调查有了“专业选手”，也标志着浙江海洋大学进军海洋又迈进了坚实一步。“浙渔科2”科考船是浙江海洋大学承担的农业部近海渔业资源调查船...
5月8日上午9时许，在舟山长峙岛大洋科考基地码头，随着三声雄厚悠扬的汽笛声响起，浙江省首艘专业渔业资源调查船“浙渔科2”号正式交付船东浙江海洋大学。这标志着浙江省海洋渔业调查有了“专业选手”，也标志着浙江海洋大学进军海洋又迈进了坚实一步。
“浙渔科2”科考船是浙江海洋大学承担的农业部近海渔业资源调查船建造项目成果，是国家《中长期渔业科技发展规划（2006-2020年）》具体实施的―部分。自2012年12月启动申报，到船舶交付，先后历时4年零6个月。项目总投资2400万，其中农业部投资1200万，地方配套1200万。
“浙渔科2”渔业资源调查船也是该校第二艘综合科考船，与第一艘“浙海科1”号不同的是，该船上安装了科研鱼探仪、多波束测深系统等专业的渔业资源调查仪器。浙江海洋大学设备处处长王贤恩说：“以前我们渔业资源调查是利用底拖网，或者是变水层拖拽的方式，扫过一定的海域，对捕上来的鱼进行分类或者是称重，推算出这个海域大概有多少渔业资源。现在装了这个科研鱼探仪以后，可以不进行原先的这种作业，在不影响原来海里渔业资源的情形下计算出一定海域的渔业资源。”
“浙渔科2”科考船另一大亮点是，它是国内首艘柴电混合动力船舶。该船总长48.8m，满载排水量688吨，续航力4500海里，自持力40天。其柴油主机功率1007kw，电力推进系统功率220kw，可根据实际海上作业要求分别采用柴油机推进、电机推进以及柴电混合推进等推进模式。经航行测试，船舶使用柴油机推进最大航速15.2节，平均航速13.8节；使用电力推进节能模式最大航速7.3节，平均航速6.3节，满足了设计的航速要求。在纯电力推进时噪音很小，可有效减少对探测鱼群的干扰，确保探测的精度。
“浙渔科2”科考船是一个集教学、科研、实践、实训为一体的综合平台，能满足沿岸、近海等综合调查需求的作业任务。该船实验舱室和甲板机械布置合理，有理化实验室、生物实验室、声学实验室和宽敞的作业甲板，甲板配置有地质绞车、水文绞车、底泥取样绞车、CTD绞车和配套的A型门架，船上还配用多波束测深系统、浅地层剖面仪、CTD综合测量系统（含多通道采水器）、ADCP流速剖面仪等专用调查仪器。实验室拥有竖井，可直通海底，便于快速采样等。
据悉，“浙渔科2”科考船可满足海洋生物探测、渔业资源养护和评估、渔场保护、渔业增殖放流、海洋牧场建设、大型水生生物救护等功能外，还可以提供该校涉海类学生海上教学实习和科研调查等功能。交船仪式结束后，该船将在5月10日至26日期间在东海附近进行首次调查作业。
来源：浙江新闻
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