[搜船网 搜船资讯] 核心提示：据路透社报道，中国正力图全面削减行业中的过剩产能，因而，中国银行机构收紧对造船企业的信贷，让本来产能过剩而一筹莫展的造船业雪上加霜。造船业以及银行业的消息人士告诉路透，一些银行已开始要求企业签订更谨慎的造船合同，然后方能获得贷款，原先下放给分支机构的贷款审批权也被收回。中国一家大型船厂的管理人员称，...
据路透社报道，中国正力图全面削减行业中的过剩产能，因而，中国银行机构收紧对造船企业的信贷，让本来产能过剩而一筹莫展的造船业雪上加霜。
造船业以及银行业的消息人士告诉路透，一些银行已开始要求企业签订更谨慎的造船合同，然后方能获得贷款，原先下放给分支机构的贷款审批权也被收回。
中国一家大型船厂的管理人员称，船厂要想获得银行贷款，必须先向客户收取至少15%的预付款。以前一些船厂向船运公司提供非常优厚的条件，预付定金最低只需1%。一家民营造船企业的管理人员表示，银行要求船厂将客户预付款的比例最高提至30%。不过这位管理人员补充说，国营船厂的信贷条件可能宽松一些。
分析认为，尽管收缩造船业贷款造成一些造船厂出现财务危机，但一部分规模较大、财务状况较为理想的船厂以及境外发展较好的船厂都会受益。
“看企业的状态。经营好的企业没有问题。”当被问及公司是否有信贷紧缩的问题，扬子江船业(位置 评论 新闻)的董事长任元林说道。
一位银行业消息人士表示“目的不是要一杆子打死，是要逐渐压缩。经济不好银行本来就不愿意多贷款。”
船舶行业融资最为积极的政策性银行中国进出口银行表示，近期并未改变对造船业融资的条件。“我们对合格的客户还是会继续支持，”中国进出口银行交通运输融资部副总经理陈斌说。陈斌今年稍早时曾表示，进出口银行5月时在船舶行业的未收回贷款约为130亿美元，较2011年底时增加30%。
目前船厂未偿还贷款的规模有多大尚不得而知，但发放贷款的银行确有不少，其中包括中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行、中国银行和交通银行。
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