[搜船网 搜船资讯] 核心提示：韩国现代商船正在审查北极航线的航运机会。现代商船日前宣布，准备开启行经北极海的定期航线，通过北极海的新航线预计2020年试航，将部署2500-3500TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)。通过北极航线，亚洲和欧洲之间的航行时间将大幅缩短，从而节省成本。现代商船发言人表示，北极航线已被视为一种新的方...
韩国现代商船正在审查北极航线的航运机会。
现代商船日前宣布，准备开启行经北极海的定期航线，通过北极海的新航线预计2020年试航，将部署2500-3500TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)。通过北极航线，亚洲和欧洲之间的航行时间将大幅缩短，从而节省成本。
现代商船发言人表示，北极航线已被视为一种新的方案。不过，该公司并未确定北极航线方案的具体日期和船舶尺寸。如果这一计划能够实施，那么现代商船将成为第一个通过北极航线的韩国集运公司。
随着北冰洋海冰在过去40年里持续变化，通过北极航线进行运输的船舶数量相比40年前翻了一番，预计到2020年在这一航线上航行的船舶数量将增加三倍。然而，该地区的航运仍然存在诸多风险，包括北冰洋特定地区水文学研究缺乏，全年冰雪因素以及人员需求等。
韩国现代商船正在审查北极航线的航运机会。
现代商船日前宣布，准备开启行经北极海的定期航线，通过北极海的新航线预计2020年试航，将部署2500-3500TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)。通过北极航线，亚洲和欧洲之间的航行时间将大幅缩短，从而节省成本。
现代商船发言人表示，北极航线已被视为一种新的方案。不过，该公司并未确定北极航线方案的具体日期和船舶尺寸。如果这一计划能够实施，那么现代商船将成为第一个通过北极航线的韩国集运公司。
随着北冰洋海冰在过去40年里持续变化，通过北极航线进行运输的船舶数量相比40年前翻了一番，预计到2020年在这一航线上航行的船舶数量将增加三倍。然而，该地区的航运仍然存在诸多风险，包括北冰洋特定地区水文学研究缺乏，全年冰雪因素以及人员需求等。
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