厦门将与潮州合作建设码头作业区。14日记者在厦门港与潮州港合作座谈会上了解到，双方合作建设的小红山码头及作业区投产后，通过潮州港至厦门港的支线运输，满足潮州地区陶瓷、不锈钢、服装等产业的出口需求，进一步壮大厦门东南国际航运中心建设。
据悉，潮州港小红山码头及作业区地理条件优越，厦门港务控股集团与潮州港一期合作建设2个5000吨级（预留1万吨级）泊位，目前这2个泊位已经具备一定水工基础，如果开工将有望在1至2年内完工投用，开辟潮州至厦门的海上支线运输。之后，二期合作将继续建设更高等级的泊位，同时疏浚航道，完善作业区硬件条件，促进临港产业进一步发展。
合作建设潮州港小红山码头及作业区，不仅有利于东南国际航运中心发展，更是惠及潮州、惠及海西发展的一个“双赢项目”。
14日，记者站在尚未开发的小红山码头泊位前沿，潮州港口管理局相关负责人介绍，潮州港拥有粤东最好的岸线环境，可规划建设码头泊位28个，水深条件可满足建设世界最大的35万吨级泊位。不过，由于缺乏建设资金与经营经验，潮州港的发展还在起步阶段。
码头条件不足，从一个方面甚至限制了潮州的产业发展。这对于正在建设东南国际航运中心，继续增强自身影响力的厦门港来说，是一个合作的良机。
一份小红山码头可行性报告指出，潮州市为广东省东大门，是海峡西岸经济区与珠三角地区实现对接的桥头堡。2011年，潮州市国民生产总值645亿元，同比增长13%；进出口总值40.9亿美元，同比增长7%。
厦门港认为，潮州地区是厦门港的重要海向货源腹地。通过小红山码头项目打造并完善“厦门－潮汕”支线运输通道，厦门港可进一步扩展潮州货源腹地，深入粤东梅州、揭阳地区，扩大对赣东南区域的辐射能力。
