19日，在香港上市的熔盛重工集团控股有限公司（下称 中国熔盛重工或集团 1101.HK)公布2011年全年业绩。2011年度，集团营业收入为159亿人民币，同比增长25.6%，年度新增订单更是位列中国第一、世界第三，在全球船舶制造业不景气的背景下取得了稳步增长。
根据昨天公布的年报数据显示，于2011财年，本公司权益持有人应占全面收益为人民币17.2亿元，与2010年相比微增0.1%，其中造船收入153.7亿元，同比增长29.8%，动力工程收入增速明显，同比增长201.6%。
熔盛重工总裁陈强表示，集团在2011年延续了良好的业绩表现，在逆境中展示出坚实的发展潜力，造船板块作为集团的核心业务，收入继续快速增长，动力工程和工程机械的业务贡献正在逐步显现，为回馈股东支持，集团保持今年30%的高派息率，为股东带来丰厚回报。
尽管2011年，市场经济环境复杂多变，全球新增造船订单同比下降54.6%，中国新订单下降58.3%的情况下，中国熔盛重工接单势头依旧强劲。截至目前，集团手持订单总量高居世界第三，中国第一；2011年新增造船订单量跃居世界第三，中国第一。同时，集团旗下两大标志性产品取得显著进展，首艘超大型矿砂船(VLOC)已于2011年11月交付船东，3,000米深水铺管起重船（DPV）也在2011年内试航。
2011年造船订单增长强劲
业绩公报显示，中国熔盛重工2011年度的主要收入来源来自于造船板板块，集团上半年来自该板块的收入为153.7亿元，同比增幅高达29.8%。2011年公司新增订单39艘，合同总额达18.1亿美元。根据英国克拉克松数据显示，按载重吨计算，中国熔盛重工2011年新增造船订单占全国新增订单的15.6%，占全球全年新增订单的7.2%。
2011年，全球船舶制造业遭遇罕见严冬，世界船舶工业面临的发展环境异常严峻，中国造船业也受到了严重影响。根据中国船舶工业协会公布的数据显示，2011年，我国新承接船舶订单3622万载重吨，同比下降超五成，约有三分之一的企业没有接到订单。由于造船完工量已连续12个月超过同期新接订单量，企业手持船舶订单量逐月下降。缺少订单，将使部分企业陷入开工任务不足的困境，个别企业甚至已无开工船舶。
如此恶劣的市场环境下，中国熔盛重工积极调整策略应对市场变化，推出具备高附加值和低营运成本的绿色环保的产品，深获市场青睐。根据市场特点，集团在2011年大力开拓集装箱船市场，集装箱船订单金额占新承接金额的14.6%。
截至2011年底集团手持造船订单111艘，合同总额约66.2亿美元，总计载重吨1684.4万吨。按载重吨计，集团手持订单高居世界第四、中国第一，目前更是跃居世界第三位。充足的订单簿足以支持集团今后数年的发展。集团总裁陈强表示，中国熔盛重工一方面公司客户多为世界知名船东，也体现了业界对公司的广泛认可，另一方面公司加强了对于订单的管理，根据市场需求积极调整产品战略，成功提升了国内船东的订单数量。
关注高附加值产品对抗危机
在危机中，中国熔盛重工高附加值产品战略取得了非常好的收获。记者了解到，中国熔盛重工2011年收获的新订单中，均为符合目前船东需要的节能环保高附加值型船型。
陈强总裁表示：全球经济的寒冬令世界造船市场面临很大的不确定性，因此船舶市场也呈现出明显的需求结构变化，除了液化天然气船、大型海工装备等市场活跃外，符合国际造船新标准、新规范要求的新船型更被船东看好。因此，中国熔盛重工已经加大在高附加值船型的研发力度。未来集团将加强与船东的战略合作，积极开拓国内市场，推进产品转型升级，重点关注高附加值船型和低营运成本的绿色环保船型。
在2011年，中国熔盛重工向淡水河谷交付了第一艘超大型矿砂船（VLOC），其也代表了世界上最先进的超大型散货船技术水平，该船主机也由中国熔盛重工自主建造。目前建造VLOC的进度正在有条不紊的进行，剩余船只将按照计划陆续交付。
与此同时，2011年中国熔盛重工完成了为中海油建造的3000米深水铺管起重船。随着中国对深海油气的需求逐步增加，并将海洋工程定位为国家重点扶持的战略性新兴产业。积极参与国内专项招投标外，集团也已经持续加强对于钻井船及液化天然气船等复杂船型的研发。
人民币业务比重大幅上升对抗汇率风险
为了对抗汇率风险，公司在2011年采取了一系列措施并取得了好的成效，包括调整收入来源，逐步增加人民币收入占比，包括提升工程机械和动力工程国内业务，深耕国内造船市场，展开外汇远期业务等。经过努力，集团人民币收入的比重已从2010年的20%,增至2011年35%。
在造船业务大量订单的支持下，集团动力工程业务得到高速增长。2011年，动力工程板块的收入为人民币11.3亿元，较2010年上升257.6%，合并报表后收入9302.4万元，同比增长201.6%。2011年，动力工程板块新接订单37台低速柴油机，合约总值人民币11.9亿元，其中外部订单14台。截至2011年12月31日，集团动力工程板块发动机订单簿总计56台，其中包括26台外部订单。
2011年，集团成功交付国内首台5S60ME-C型柴油机，该类机型具有低油耗、低排放等特点，符合海事组织严格的排放标准，同样满足当前市场对节能高效船舶的需求增长。集团旗下合肥熔安动力机械有限公司的一期船用低速机项目，目前累计产量已突破一百万马力。
中国熔盛重工工程机械板块2011年收入总计人民币6.8亿，较2010年增长108%，合并报表后为人民币4.1亿元，较同期增长24%。集团目前正逐步扩大位于安徽省合肥市的工程机械生产基地的规模，该基地设计产能为每年三万台液压挖掘机，一期厂房已于今年6月28日正式投产，该计划也是安徽省政府861行动规划重点项目和合肥市十二五重点推进项目。尽管工程机械行业的景气有所回落，但依旧保持国内制造商取代国外制造商的趋势。集团目前专注生产16种液压挖掘机与2种履带式起重机，将原来的省外直销模式改变为代理模式，2011年开发新代理商23家，通过调整产品结构以顺应市场变化，打造核心竞争力。
此外，集团还积极拓展海外融资渠道，抵御人民币汇率风险。2011年分获由东方汇理银行牵头的2.2亿美元银团贷款，及国家开发银行香港分行所提供的1亿美元贷款。
陈强总裁表示，2012年，中国熔盛重工将审慎评估市场环境，密切追踪市场变化，着力加强风险应对措施的执行力度。集团将加强与金融机构的战略合作，完善现金流管理，把握投资规模和节奏。着重加强成本控制与生产效率，提升企业的整体竞争力。目前的市场环境为集团的转型升级提供了动力和机会，中国熔盛重工将以2012年作为新起点，面向具备国际竞争力的大型重工企业为目标，持之以恒地继续挺进。力求为股东带来丰硕的回报，同时带领中国重工行业走向世界。
