马士基航运，世界最大的集装箱航运公司。母公司AP穆勒马士基集团主席Rasmussen在周四表示，“尽管最近运价的提高但仍预计今年将继续延续亏损”。
AP 穆勒.马士基，丹麦航运和石油集团，上周二在年度报告中表示，预期马士基班轮“仍将受运力过剩在2012年产生的负面影响”
上述展望，是在最近的运价提高后一些分析师预计AP穆勒马士基公司将会升级对集装箱运输业务的指导前做出的。
但AP穆勒董事会主席重复了表示在年度股东大会上的表示，对马士基班轮业务保持相同的前景展望。他也重复了AP穆勒马士基集团的正面的前景，但是低于2011年。
“马士基班轮将会集中关注盈利能力，部分在于盈利率的提高，部分在于提高竞争力，通过持续的节省开支和效率的提高”，Rasmussen在会上表示。
“马士基班轮将增加市场占有率至一个合适的水平”，他说，“主要注意力因此转移到盈利能力”。
Rasmussen 在早前曾表示，马士基班轮在2011年末增加市场占有率至约15.5%。马士基班轮在亚欧航线在增长率达到了16%，超过了7%的平均增长，市场份额也由10年的17.8%增长到2011年的19.4%。它在会上表示。
他说马士基着力于保持全球的市场份额和长期的市场战略增长，马士基班轮已经在2012年早些时候做出了一些旨在保持“合适的运价率”的开拓。“运费的增长得益于马士基在二月宣布的裁减9%的亚欧航线运力”
“我们降低船只的航速，并且增加了停靠的港口”，Rasmussen 说。
UBS在周四的研究报告中分析中，最近亚欧集装箱航线运费“激烈的”的增长，从500美元/TEU左右增长到1700美元/TEU，“改变了马士基班轮的前途——至少暂时的”。
UBS表示预期马士基班轮在第一季度仍将亏损，年度会由去年的亏损6亿美元，转至盈利10亿美元左右。
来源：路透社
