去年油运市场向好趋势较2014年相对明显，中海发展(股票)和招商轮船(股票)总体营收均取得不俗业绩……
去年，航运企业总体处于低位运营状态，尽管业主纷纷祭出诸如“削减运营成本、增加运力规模、提升运作效率”的大旗，但由于航运业尚未走出低迷，故2015财年航运企业整体业绩可谓惨淡。但与此形成鲜明对比的是，油运企业在运价上行、燃油价格大幅下降的背景下，采取一系列积极的改革创新措施，拉升效果显现。从总体上看，中国两家主要油运企业中海发展（600026.SH;01138.HK）和招商轮船（601872.SH）去年在各种有利因素共同作用下，取得了较为可观的业绩。
2015:抓住机遇，显着增收
去年，中海发展和招商轮船两家油运企业取得了较为不俗的业绩，并有相当大的迹象表明，这种向好惯性会是两家企业今年继续获得良好经营业绩的主要动力。
去年，中海发展油品运输板块的营业收入为60.88亿元，同比增长10.6%;营业成本39.48亿元，同比减少17.4%;毛利率35%,同比增长21.9%.
值得注意的是，上述业绩是在运输量和货运周转量双双下降的情况下实现的。去年，中海发展油品运输总量6284.4万吨，同比下降7.7%;油品周转量1677.3亿吨海里，同比下降12%.
在内贸油运方面，针对内贸原油市场全面放开的情况，中海发展进一步确立“引领内贸原油市场经营模式创新，成为维护市场秩序的主导力量，不断巩固和提升市场龙头地位”的经营战略和目标。围绕这一战略目标，中海发展强化战略布局，战略性退出成品油运输市场，创新综合物流服务模式，以入股北海船务为契机与中海油建立紧密的合作伙伴关系。积极推动“竞合”新模式，与中国各航运企业开展船位互换、航线互换、货载互换和长短期租等各种形式的合作，实现了货主与航运企业的共赢。去年，中海发展完成内贸油运周转量155.4亿吨海里，同比增长5.1%;内贸油运实现营收21.7亿元，同比增长8.8%;毛利率为40.5%,同比上升6.5%.内贸油运市场份额保持在54%左右，其中在海洋油运价格同比下跌2.9%的情况下，内贸原油运输业务继续保持较高的盈利水平，毛利率达43.7%,实现毛利8.6亿元，同比增长31.0%.
在外贸油运方面，中海发展积极推进“走出去”战略、“紧随战略”和“多元化战略”,大大提升了市场分析能力、议价能力、抗市场波动能力和盈利能力。在客户多元化、市场多元化、航线多元化及自营与期租相结合、长短期租相结合的业务多元化方面实现全面突破，对单一客户、单一市场和单一航线的依赖度明显降低，盈利能力进一步增强。去年，中海发展完成外贸油运周转量1522亿吨海里，同比减少13.4%（部分自营船舶转为出租）；外贸油运实现营收39亿元，同比增长11.7%;毛利率为32.0%,实现毛利12.5亿元，同比增加12.1亿元，暴增2675.5%.
此番航运央企重组中，中海发展可谓是受益匪浅--置出干散货运输资产，专注于油气运输业务。从行业景气度来看，剥离的散运业务行业供需矛盾较为突出，运价持续低迷；油运板块利好趋势则延续到了今年，一季度，中海发展实现营业收入30.37亿元，同比增长4.0%.去年，中海发展新增油轮订单6艘、146万DWT,船队结构进一步优化，单船载重量不断上升，平均船龄逐年降低，船队大型化、低碳化、年轻化、远程化程度进一步提升，市场竞争力进一步增强。
去年，招商轮船油品运输板块实现营业收入54.83亿元，同比暴增191.51%;营业成本31.97亿元，同比激增120.29%;毛利率为41.69%,同比增长18.86%（见表）。
去年，国际油运市场持续景气，年初招商轮船完成合资企业China VLCC的组建，收购和接收多艘VLCC,有效运力大幅增加；同时收到船舶拆旧造新专项补助资金、处置船舶等营业外项目资金，并对部分船舶资产计提大额减值准备。综合以上因素影响，去年，招商轮船营业收入和营业成本同比均大幅增加。
今年一季度，油运市场运价出现预期中的大幅波动，但总体景气。招商轮船油轮船队经营表现优秀，VLCC营运天数与实现的日均等价期租租金水平同比分别增长19%和17%.截至去年年底，招商轮船自有VLCC达到34艘，加上手持订单19艘，VLCC船队规模世界领先。
去年油运市场向好趋势较2014年相对明显，中海发展(股票)和招商轮船(股票)总体营收均取得不俗业绩……
去年，航运企业总体处于低位运营状态，尽管业主纷纷祭出诸如“削减运营成本、增加运力规模、提升运作效率”的大旗，但由于航运业尚未走出低迷，故2015财年航运企业整体业绩可谓惨淡。但与此形成鲜明对比的是，油运企业在运价上行、燃油价格大幅下降的背景下，采取一系列积极的改革创新措施，拉升效果显现。从总体上看，中国两家主要油运企业中海发展（600026.SH;01138.HK）和招商轮船（601872.SH）去年在各种有利因素共同作用下，取得了较为可观的业绩。
2015:抓住机遇，显着增收
去年，中海发展和招商轮船两家油运企业取得了较为不俗的业绩，并有相当大的迹象表明，这种向好惯性会是两家企业今年继续获得良好经营业绩的主要动力。
去年，中海发展油品运输板块的营业收入为60.88亿元，同比增长10.6%;营业成本39.48亿元，同比减少17.4%;毛利率35%,同比增长21.9%.
值得注意的是，上述业绩是在运输量和货运周转量双双下降的情况下实现的。去年，中海发展油品运输总量6284.4万吨，同比下降7.7%;油品周转量1677.3亿吨海里，同比下降12%.
在内贸油运方面，针对内贸原油市场全面放开的情况，中海发展进一步确立“引领内贸原油市场经营模式创新，成为维护市场秩序的主导力量，不断巩固和提升市场龙头地位”的经营战略和目标。围绕这一战略目标，中海发展强化战略布局，战略性退出成品油运输市场，创新综合物流服务模式，以入股北海船务为契机与中海油建立紧密的合作伙伴关系。积极推动“竞合”新模式，与中国各航运企业开展船位互换、航线互换、货载互换和长短期租等各种形式的合作，实现了货主与航运企业的共赢。去年，中海发展完成内贸油运周转量155.4亿吨海里，同比增长5.1%;内贸油运实现营收21.7亿元，同比增长8.8%;毛利率为40.5%,同比上升6.5%.内贸油运市场份额保持在54%左右，其中在海洋油运价格同比下跌2.9%的情况下，内贸原油运输业务继续保持较高的盈利水平，毛利率达43.7%,实现毛利8.6亿元，同比增长31.0%.
在外贸油运方面，中海发展积极推进“走出去”战略、“紧随战略”和“多元化战略”,大大提升了市场分析能力、议价能力、抗市场波动能力和盈利能力。在客户多元化、市场多元化、航线多元化及自营与期租相结合、长短期租相结合的业务多元化方面实现全面突破，对单一客户、单一市场和单一航线的依赖度明显降低，盈利能力进一步增强。去年，中海发展完成外贸油运周转量1522亿吨海里，同比减少13.4%（部分自营船舶转为出租）；外贸油运实现营收39亿元，同比增长11.7%;毛利率为32.0%,实现毛利12.5亿元，同比增加12.1亿元，暴增2675.5%.
此番航运央企重组中，中海发展可谓是受益匪浅--置出干散货运输资产，专注于油气运输业务。从行业景气度来看，剥离的散运业务行业供需矛盾较为突出，运价持续低迷；油运板块利好趋势则延续到了今年，一季度，中海发展实现营业收入30.37亿元，同比增长4.0%.去年，中海发展新增油轮订单6艘、146万DWT,船队结构进一步优化，单船载重量不断上升，平均船龄逐年降低，船队大型化、低碳化、年轻化、远程化程度进一步提升，市场竞争力进一步增强。
去年，招商轮船油品运输板块实现营业收入54.83亿元，同比暴增191.51%;营业成本31.97亿元，同比激增120.29%;毛利率为41.69%,同比增长18.86%（见表）。
去年，国际油运市场持续景气，年初招商轮船完成合资企业China VLCC的组建，收购和接收多艘VLCC,有效运力大幅增加；同时收到船舶拆旧造新专项补助资金、处置船舶等营业外项目资金，并对部分船舶资产计提大额减值准备。综合以上因素影响，去年，招商轮船营业收入和营业成本同比均大幅增加。
今年一季度，油运市场运价出现预期中的大幅波动，但总体景气。招商轮船油轮船队经营表现优秀，VLCC营运天数与实现的日均等价期租租金水平同比分别增长19%和17%.截至去年年底，招商轮船自有VLCC达到34艘，加上手持订单19艘，VLCC船队规模世界领先。
