截至2011年6月，工银金融租赁有限公司（以下简称“工银租赁”）签约的租赁船舶已达到152艘，在国内船舶租赁行业稳居首位。
此前，工行行长杨凯生公开表示，对于航运金融，工银租赁不仅要提供传统融资，更重要的是为航运、造船业搭建一个抵御周期性波动风险的安全避风港。
记者获悉，继造船厂、船东公司、金融租赁公司纷纷独立进入造船业之后，一种全新的造船业态——联合造船模式，或于2011年在工银租赁倡导下起航。
作为一家注册资本金只有50亿元的公司，在租赁和造船之间，工银租赁正在进行着将金融资本与产业资本联合的模式创新。
联合造船起航
工银租赁航运金融事业部董事总经理张澄波向记者独家透露，工银租赁的联合造船计划将以金融资本与产业资本的联合形态予以呈现，联合了包括航运公司、船厂、船舶基金在内的产业资本，以及航运市场的上下游企业，如煤炭、电力公司等，“预计在2011年，这一计划将步入实施阶段”。
上海瑞宁航运公司总经理付志新表示，工银租赁发起的联合造船计划，目前已引起该公司大股东华能集团的密切关注。他透露，该联合造船计划最大的卖点在于，吸引了国内大型煤炭、电力以及船运市场上下游企业参与，这也意味着，以船舶资产为纽带，为所有联合体的上下游企业开拓业务奠定了坚实基础。
记者同时获知，为避免大批量船舶订单对当前航运市场的冲击，工银租赁这一联合造船计划，将根据客户投造船计划，在既定的船舶建造合同中选择适合特定航线经营的船舶，与企业以“共担风险、共享收益”的方式，逐步推进自主投资造船，以及从融资租赁向经营租赁的业务转型。根据前期与各企业的洽谈结果，目前，工银租赁已积累了近50亿元人民币的拟投资项目。
张澄波说，2008年金融危机之前，世界船舶订单从2005年一路走高，并且在2007年达到高峰。但受金融危机影响，2008年~2010年，全球船舶订单一直在低谷徘徊。
正是在这一背景下，尤其是面对我国航运产业受到的不利影响，工行行长杨凯生指出，工银租赁要积极支持国内航运业，帮助航运、造船企业渡过难关。
“支持民族造船业不能是一句空话，事实上，逆势而上也符合工银租赁本身的发展诉求。”张澄波介绍，长期以来，工银租赁发挥融资优势，用融资租赁方式将订造的船舶租赁给航运企业使用，在不提高航运企业负债率的情况下，解决了船东融资问题，同时又为船厂增加了订单。但另一方面，作为国内船舶租赁行业的排头兵，工银租赁更加认同并支持“国轮国造、国货国运”的产业政策，一直希望能直接造船、购船。基于此，为促进航运业和造船业的复苏，工银租赁通过对航运、造船市场认真分析，选择合适的船型批量下单，并且出租给合适的租家，进而为航运业、造船业搭建一个抵御周期性波动风险的安全避风港。
来源：中国经营报
