12月22日晚间，中海发展发布公告称，公司及全资子公司中海发展（香港）航运有限公司（以下简称“中海发展香港”）与大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连船舶重工”）及中国船舶重工国际贸易有限公司（以下简称“中国船贸”）签约建造两艘30万吨原油船和三艘11万吨成品油/原油船，总价为3.5亿美元。
公告显示，两艘32万载重吨原油船总价为1.9亿美元（约合人民币12.8亿元）。此次造船所需资金拟20%通过自筹，80%通过银行贷款解决，其交付时间为2013年6月和9月。三艘11万载重吨成品油/原油船，总价为1.6亿美元（约合人民币10.7亿元），所需资金拟20%通过自筹、 80%通过银行贷款解决，预交付时间为2010年8月、10月和12月。
中海发展表示，根据国际能源机构最新预测，全球及我国原油需求仍将保持稳定增长，我国进口原油量也将持续增长。发展VLCC（超大型油轮）是公司近年来的一贯方针并已取得积极效果，我国石油消耗的持续快速增长和对外依存度的提高更为船队发展带来契机。从单船经济测算来看，在目前的基准运价和燃油价格配比下，经济效益比较可观。
同时，中海发展的阿芙拉型油轮（11万载重吨级油轮）船队在国内处于领先但规模还较小，国内海洋油运输为船队的发展提供了支撑，加上可预见的新兴市场带来新的经济增长点；从经济效益来看，无论内贸还是外贸都能达到传统的投资收益预期，需要对此船型予以大力巩固和发展。此次造船将有利于中海发展扩大油轮运力规模，加快船队结构调整并提高经济效益。
瑞银最新报告称，自2010年初以来，中海发展已经大手笔下了许多新散货船和油轮订单，并建立了两家合资企业，以进一步提升其在国内煤炭和石油航运市场的份额。瑞银预计，2010年中海发展自有油轮/散货船运力将分别增长31%/23%，2011年将分别提升2%/38%，2012年将分别再增长4%/53%。对此，瑞银表示尽管这可望带来长期运量增长，但对公司2010-12年沉重资本开支负担表示担忧。
来源：财经网
