各位理工物流及航运学系的旧生，新生，老师和各界支持者：
我们虽然来自五湖四海，都是为了一个共同的目标；是为了香港的繁荣，祖国的昌盛，和物流航运事业而在一起奋斗来的！
因为香港理大一群旧生的公开信并没有公开（如：他们的姓名）而且发表之前也没有通知信中提及的人和部门，因此我系（即：香港理工物流及航运学系）有责任公开做出响应和澄清。首先，我们对这些旧同学仍在关心香港航运事业的发展，深表感谢。同时，我们也在检讨我们的工作，特别是我们没有能通过我们的同学会向我们的毕业生进行足够的沟通，及时让大家了解我们的工作和成果，我们的进步和变化，以及我们的贡献和努力。对此，我们深表歉意。并会以此为戒，加强同学会的工作，让所有毕业的同学有更多的机会关心我们，帮助我们，把理大物流及航运学系办得更加出色。
海事教育跟航运业走的问题。
香港经济如何应对“边缘化”危机，在香港以至国际已是众所关切，人人献策的大事。而且至今还在摸索和转型之中，此间首当其冲且悬而未决的就是香港的物流和航运业。香港货柜吞吐量的国际排名过去十年中一直下降，由排名第一降至第四。从这次全球金融风暴对香港航运业的影响，也足以可见。我们海事教育界也同样在摸索为航运业服务的道路。无可否认，香港今天的航运业与十年前的已是大不一样了，而且还在不断变化。不过，公开信似乎对香港航运业发展方向及其教育转型的办法已有定论，并希望去维持那个过去“所熟识的航运学系”，对此我们并不完全同意。另外，公开信中建议“那倒不如给城大一个机会去发展航运学系。”固然我们赞同多个学校竞争，看谁能办成更好的航运系；但是，这并不能改变理大校友和航运系毕业生的身份和成绩。我们相信真正的理大航运系校友和毕业生都会关心和爱护理大航运系的发展和成功，提出意见和建议，协助我们不断纠正不足而发扬长处.。
理大物流及航运系：香港唯一的海事航运高等学府。
借此机会，向你们简要地报告一下这几年学系的发展。2003年以来，学系将诸多的研究方法和人才引进了航运及港口的管理。几年中，在理大的支持下，我们从世界知名大学招聘了不少新人，从海事法到海洋环境，从管理信息系统到港口体系，从供应链到机场航空，极大丰富了我们的教学科研内容，拓宽了同学们的视野。学系于2008年再更名为物流及航运学系。
我们的两个学士课程，全球供应链管理和国际航运与物流管理，每年向优秀的同学颁发十多种奖学金，包括HKSAO奖学金，高彦明奖学金，CILT奖学金，ICS奖学金等等。我们的航运及运输物流高级文凭课程通过IMO认证，并得到香港大学资助委员会的特别批准，予以延长并被给与更多的学额。我们领航员的CPD课程自2007年以来，已成功开办了3期，每期20个领航员。特区政府于2007年拨款四百万港元于理大工商管理研究院设立香港航运奖学金，透过奖学金计划资助学员入读理大的国际航运及物流管理理学硕士全日制课程，培育航运业人才。特区政府其后于2009年再增拨四百万港元予香港航运奖学金，支持理大扩展香港航运业的人力资源。学系也积极与内地合作，与国家经济的发展接轨。本月初中国国家经济研究中心就上海如何发展成为世界航运中心的战略研究专程来访，与系里部分教授作了深入的讨论。我们积极与内地合作，与国家经济的发展接轨。作为全港唯一开设航运及物流课程的大学，理大与业界关系密切，对资深业界人士捐款支持成立曹文锦海事图书馆及董浩云国际海事研究中心亦心存感激。校方和学系也会尊重捐款善长的意愿，将捐款的一分一毫用于指定用途及推动航运教育发展。
另外，我们持续发展与全球工业界和学术界的关系，稳步走向国际化。我们每年与世界一些大学，包括欧洲的一些传统航运大学，进行学生交换计划。由学系和董浩云国际海事研究中心联合，我们已经连续四年成功举办了“国际航运，港口和机场论坛”(IFSPA)，已成为此领域的最有影响力的国际论坛，每年有数以百计的学术和工业界代表参加，包括来自包括美国麻省理工和英国利物浦大学的知名教授，香港海事处官员，以及联合国ESCAP要员参加。第五届IFSPA将第一次走出香港，于2010年10月于四川省成都市举行。
航运系的发展道路。
为配合香港航运业的转型和发展，理大于2003年将其航运系与物流管理专业合并，在工商学院中成立了物流学系，以便更好的为香港航运业提供高等教育服务。根据当时国际知名航运系的发展经验（如：Cardiff University将其航运系并入物流与运营管理系），全系师生群策群力，达成共识，认同了“海-路-空”全方位现代航运物流的全球化趋势，确定采取将经济管理融入传统航运学科的成功经验。在2004年10月聘任新系主任时，共同制定了“以管理科学为基础的物流航运学”的专业方向。六年以来，我们系沿此方向作出了不懈而无私的努力，取得了可喜的长足进步。正如我系学术顾问，美国麻省理工的Amedeo Odoni教授在对我系2009年度的评审报告中指出：我系的航运海事学科“已达到或接近国际前沿水准”。特别是在海事法，航运金融保险和港口物流管理方面，具有本科，硕士和博士全套学位课程及资深的师资队伍，已在国际物流和航运高等教育领域独树一帜。这里，最大的挑战就是建立并维持一支高品质的新型教师队伍。我系在航运人才引进方面过去5年中也取得有效成果，招聘了六位航运学（包括空运）方面的新教师，均获哲学博士学位，其中有汉堡大学海事法博士，香港大学海事工程博士（注：公开信中误为土木工程专业；全系教师中目前还没有土木工程专业的），美国罗得岛大学环境经济博士，牛津大学海事经济博士，香港大学海事安全博士（印度籍船长），和加拿大英属哥伦比亚大学航空物流管理博士。值得一提的是，根据国际知名大学的经验，仅靠各界募捐筹款，是无法聘用和维持师资人才的；主要还是靠充足的学生来源和高尖的学术成果。其关键是能建立既有一流学术水准，又有高强使用价值的学科和专业。可以肯定，刘建华教授不会是“为了更容易获得船东的捐助”于2004年决定放弃美国大学的讲座教授职位，并撇开在美国定居的家人，而只身来香港就任航运系主任的。
让我们为实现我们的共同目标而奋斗，我们一定能成功！
