8月7日，广东中远船务(位置 评论 新闻)设计建造的深海原油中转船上船台，正式迈入搭载阶段。
深海原油中转船（Cargo Transfer Vessel，英文简称CTV ）由广东中远船务和南通中远船务(位置 评论 新闻 招聘)联合完成基本设计、详细设计和生产设计，是全球首型设计。在上船台前，该型船分段储备率已达85%，生产进度始终与计划保持一致。在船台阶段，该型CTV将依次精准搭载 17个搭载段，并完成全船设备安装、80%的电缆(产品库 求购 供应)拉设、30%机械完工检验包（MC）完成报验等工程。该船预计2018年初下水。
该船船长89米，宽20米，入级DNV-GL船级社，生活区可供36人居住，有4台大功率柴油机(产品库 求购 供应)，配备两台5吨级吊机(产品库 求购 供应)、2台吊舱式主推进器(产品库 求购 供应)，艏部配有2台全回转伸缩推进器以及一台管道推进器，可提供强大的动力定位能力，以便于大型油轮定位在安全作业的海域内。全船采用可变速柴油机、直流电站系统，可显著提高燃油经济性，有效降低排放。CTV将开创全新的海洋油田原油转驳方式，可将FPSO上的原油直接、快速、安全地转驳到常规油轮。
8月7日，广东中远船务(位置 评论 新闻)设计建造的深海原油中转船上船台，正式迈入搭载阶段。
深海原油中转船（Cargo Transfer Vessel，英文简称CTV ）由广东中远船务和南通中远船务(位置 评论 新闻 招聘)联合完成基本设计、详细设计和生产设计，是全球首型设计。在上船台前，该型船分段储备率已达85%，生产进度始终与计划保持一致。在船台阶段，该型CTV将依次精准搭载 17个搭载段，并完成全船设备安装、80%的电缆(产品库 求购 供应)拉设、30%机械完工检验包（MC）完成报验等工程。该船预计2018年初下水。
该船船长89米，宽20米，入级DNV-GL船级社，生活区可供36人居住，有4台大功率柴油机(产品库 求购 供应)，配备两台5吨级吊机(产品库 求购 供应)、2台吊舱式主推进器(产品库 求购 供应)，艏部配有2台全回转伸缩推进器以及一台管道推进器，可提供强大的动力定位能力，以便于大型油轮定位在安全作业的海域内。全船采用可变速柴油机、直流电站系统，可显著提高燃油经济性，有效降低排放。CTV将开创全新的海洋油田原油转驳方式，可将FPSO上的原油直接、快速、安全地转驳到常规油轮。
