[搜船网 搜船资讯] 核心提示：日本神户制钢近日所向三井造船交付了全套世界最大的超大型集装箱船用曲轴，曲轴全长22米，重约500吨，采用了2014年神钢公司开发的可使设计疲劳强度提高20%的“模块化锻造法”制造。此外，该型号船舶上将发动机扭矩传递至螺旋桨的中间轴也采用了神钢特有的高强度材料技术。近年来，船舶...
日本神户制钢近日所向三井造船交付了全套世界最大的超大型集装箱船用曲轴，曲轴全长22米，重约500吨，采用了2014年神钢公司开发的可使设计疲劳强度提高20%的“模块化锻造法”制造。此外，该型号船舶上将发动机扭矩传递至螺旋桨的中间轴也采用了神钢特有的高强度材料技术。
近年来，船舶行业为实现高效的海上运输，集装箱船日趋大型化。2011年至2016年，虽然集装箱船队的船舶数量只增加了5.3%，但载重量（按照TEU数量计算）却增加了40%，呈现出大型化的趋势。因此，用于集装箱船发动机的超大型曲轴的需求也正在不断增加。
据了解，去年神钢已经交付了2艘船使用的同一型号的曲轴，此次的曲轴是第3艘船使用。据了解，同一型号的船舶预计共建造十几艘，包括已经交付的曲轴在内，神钢计划将于2018年前陆续完成交付。
神钢公司的曲轴（组装型、一体型）拥有40%的全球市场份额，中间轴、推进轴在日本国内的市场份额达到80%，是全球顶级的船舶用铸锻钢制造商。去年10月，神钢成为了世界上唯一一家制造的大型到小型曲柄均获得k-factor=1.05船级认证的企业。k-factor是设计疲劳强度计算公式中的一个系数。其通常值一般为1.00，而如果使用了神户制钢的高强度材料，其强度则可按照1.05的系数进行计算，为设计创造余量。
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