杜伊斯堡港和安特卫普港今后将更加紧密地合作，加强两个地区与其他腹地的铁路和驳船运输。 杜伊斯堡和安特卫普已于1999签署了谅解备忘录，如今又续签了备忘录，并扩大了合作范围。 加强合作的范围将超越现有的合作计划，覆盖铁路多联式货运。 安特卫普港将努力通过减少运输时间、为港口提供更好的与以杜伊斯堡为西部中心的铁路系统的连接来增强物流走廊的质量。 在公路和内陆水运竞争激烈的情况下，Duisport Group集团于2006年建成了杜伊斯堡到安特卫普的直接铁路连接。
“这一合作扩展使得我们两港的未来运输具有环保和可持续的特性。” Duisburger Hafen AG的首席执行官在签署备忘录时说， “在我们看来，两港的直接铁路连接是至关重要，目前我们还需要绕道，因为作为最直接连接－“铁莱茵通道”（Iron Rhine）还未运行。” 安特卫普港务局董事长马克•凡佩尔长补充说: “我们两港将共同致力于建设铁路联运模式，开发安特卫普－杜伊斯堡轴心，使之成为欧洲最重要的物流走廊之一。 维也纳是一个进入欧洲东、中部铁路网的重要门户，安特卫普港还将积极地参与合作，发展维也纳－杜伊斯堡－安特卫普铁路穿梭服务。
自2006年杜伊斯堡－安特卫普铁路穿梭服务通车后，火车班次持续不断增加。 如今，往来与杜伊斯堡和安特卫普的集装箱火车每周往返10次，每列火车货运量约为90标箱（TEU）。 安特卫普港为了突显与杜伊斯堡港的频繁而可靠连接的战略重要性，已经决定积极参与该条铁路线的连接工作。 为确保合作关系，双方正在签署合作协议。 两港的负责人斯达克和范佩尔强调，“这是为谅解备忘录中的合作迈出了坚实重要的第一步。 进一步扩展两个枢纽地的高频率铁路连接将极大地改善杜伊斯堡与比利时各港口之间的铁路联系，开放欧洲其他重要的铁路市场。”
杜伊斯堡货物的处理在Logport I区进行； 货物的装卸实际是在安特卫普主枢纽MainHub完成。 从这里通过铁路运输可以抵达最重要的港口码头。该连接由Duisburger Hafen AG港务局的分公司duisport agency GmbH和比利时的IFB Inter Ferry Boats VA / SA公司负责运营。
除杜伊斯堡－安特卫普铁路线外，安特卫普港还将与Duisport Group紧密合作，加强与维也纳铁路线的连接。 早在2003年Duisport Group就建成了杜伊斯堡与维也纳的铁路线连接。 由于奥地利的货主希望能够自己选择港口，安特卫普港正在帮助进一步开发战略性运输连接。 安特卫普港务局局长Eddy Bruyninckx说：“完善经由杜伊斯堡与维也纳的连接能帮助合作伙伴Duisport和IFB实现规模经济效应并提高铁路连接的频率。” 他强调安特卫普港愿意利用一切可利用的机会提高港口腹地连接的通畅性。
合作双方也正在考虑在港口进行双边投资。 作为合作的一部分，两港将为未来投资项目设立联合咨询。 过去，杜伊斯堡港曾持有部分安特卫普斯海尔德河左岸的集装箱码头Antwerp Gateway的股份。 Duisport Group除为集装箱码头提供大量集装箱货量外，还会协助提供散货项目。
港口管理当局已经达成协议，将通过指导委员会完成合作的后续协作工作，指导委员会将定期举行会议。
德国是欧洲最重要的经济实体，德国工业的出口充分利用安特卫普港。 此外，安特卫普港的工业与德国的贸易量极为可观。 在西部港口中，Duisport Group作为集运商和物流配送中心在德国的经济中起到了至关重要的作用。 德国重要的门户之一北莱茵－威斯特法伦洲是安特卫普最重要的国际起始地和目的地。
