俄罗斯在东西伯利亚推动历来规模最大的油管兴建工程，将使俄罗斯输往中国的原油量倍增，但可能导致原已饱受运能过剩冲击的油轮业面临更长期的亏损。
俄罗斯石油公司（Rosneft）和中国石油天然气集团同意，2018年起俄罗斯油管输至中国的原油将增至每日74.3万桶，相当于每三天输出一艘超大型油轮的运载量。彭博资讯分析师预测，经营27艘VLCC的Frontline股价，一年内将重挫16%。
俄罗斯兴建油管可能进一步抑制中国透过海运进口的石油量，中国向安哥拉、加拿大、委内瑞拉、阿尔及利亚和利比亚购买的石油都是透过海运。海关资料显示，过去一年中国透过海运进口的石油量锐减26%。
KBC能源经济公司指出，这将导致西非扩大输出原油至欧洲，输往欧洲的航程约仅是阿尔及利亚至中国的一半，进一步限制油轮的需求。Barclays驻伦敦分析师称这些油管将吃掉油轮业的成长，对船东是另一个利空。
Clarkson日前指出，油轮船队自2007年底以来扩张27%，同期石油海运贸易减少3.4%。
过去两年美国最大VLCC船东OverseasShipholding和纽约GeneralMaritime都申请破产保护。Clarkson说，过去一年航运费率暴跌至每日1.0031万美元，Frontline自称损益两平需要2.42万美元。
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全球油轮业或面临俄罗斯冲击
核心提示：俄罗斯在东西伯利亚推动历来规模最大的油管兴建工程，将使俄罗斯输往中国的原油量倍增，但可能导致原已饱受运能过剩冲击的油轮业面临更长期的亏损。 俄罗斯石油公司（Rosneft）和中国石油天然气集团同意，2018年起俄罗斯油管输至中国的原油将增至每日74.3万桶，相当于每三天输出一艘超大型油轮的运载...
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