长航凤凰昨日的一纸公告，或许将成为航运业信贷风险的引爆点。
这家航运业上市公司昨日发布公告称，中国进出口银行等三家银行，向法院提出诉前财产保全申请，要求冻结其银行存款，或查封、扣押其等值财产，涉及金额11.4亿元。
这源于长航凤凰面临的债务危机。由于连年亏损，长航凤凰资金极度紧张，此前已出现银行贷款逾期还款。
身为央企，2009年长航集团与中外运集团合并后的“整而不合”也值得反思--合并并未使原长航集团旗下上市公司长航凤凰，乃至长航油运（600087.SH）“做大做强”,相反，长航凤凰连年亏损被追债之时，长航油运也因连续亏损而面临暂停上市的命运。而目前，中外运长航集团已经基本停止了为长航凤凰的新增贷款和续贷提供担保。
而这并非长航凤凰独自面临的困境。《第一财经日报》记者梳理发现，资产负债率不断攀高、现金流紧绷，成为航运企业共同存在的难题。数据显示，部分航运企业的短期负债，达到货币资金的近10倍。
航运业的信贷风险已引起银行业的高度警惕。“船舶运输业的信贷风险现在确实很大，各家银行都在极力压缩贷款规模。”业内人士告诉本报记者。
长航凤凰债务危机
长航凤凰昨日公告显示，公司收到武汉海事法院的17份民事裁定书，中国进出口银行、招商银行青岛路支行、浦发银行武汉分行，于4月上旬向武汉海事法院提出诉前财产保全申请，要求冻结被申请人银行存款，或查封、扣押其等值财产，涉及金额11.4亿元。
此前，长航凤凰已公告称，因公司严重亏损，资金极度紧张，致使公司已到期的贷款本金和利息共计4.476亿元逾期未能偿付。
明细显示，逾期贷款当中的债权人包括工银租赁、交通银行、招商银行、兴业银行、光大银行、进出口银行、浦发银行等。其中，欠付交通银行本息共计2.94亿元，招商银行青岛路支行本息1.07亿元，浦发银行武汉分行利息1253万元，欠付中国进出口银行利息681万元。
而此前的1月30日，长航凤凰曾披露：“2012年陆续收到各种补贴1.2亿元以上，但依然无法按时归还贷款。”
实际上，长航凤凰的麻烦还远不止于此。 由于资不抵债，长航凤凰的融资渠道已经不多。数据显示，截至去年三季末，长航凤凰短期借款及一年内到期的非流动负债，分别达到24.59亿元和4.6亿元，到今年9月底，这些债务将陆续到期。而在同期，其货币资金仅有2.23亿元，可见债务负担之沉重。
依靠经营改善偿债亦失去可能。除了2006年、2007年、2010年实现盈利外，长航凤凰其他年份均处于亏损之中。其中，2011年亏损8.82亿元，2012年亦预亏18.79亿元。今年一季度虽略有改善，但预计亏损仍将达到1.95亿元~2.1亿元。
